Учиться на пилота гражданской авиации в беларуси. На днях сертификат на обучение будущих пилотов для гражданской авиации получил единственный на нынешний момент в Беларуси авиационный учебный центр — «Даймонд

Авиационное техническое училище гражданской авиациибыло открыто в Минске в 1974 году. В нем осуществлялась подготовка технического персонала по программам средне-специального образования.

В 1991 году училище было преобразовано в Минский авиационно-технический колледж, а после распада СССР колледж был передан в систему Мини-стерства образования Республики Беларусь и получил наименование «Минский государственный авиа-ционный колледж».

В 1995 году колледж перешел в ведение Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и был реорганизован в Минский государственный высший летно-технический колледж. С этого момента началась подготовка специалистов как со средне-специальным, так и с высшим инженерным образованием.

В 2001 году колледж был переименован в Минский государственный высший авиационный колледж.

В 2003 году в колледже открылась военная кафедра, которая в 2007 году была реорганизована в военный факультет. В том же году был организован факультет гражданской авиации, на котором стала осуществляться подготовка авиационных специалистов с высшим образованием. А для подготовки авиационных специалистов со средним специальным образованием появилось отделение среднего специального образования и отделение практического обучения.

В 2010 году был образован факультет повышения квалификации и переподготовки кадров, ставший впоследствии институтом.

1 апреля 2015 г. колледж был преобразован в учреждение образования «Белорусская государственная академия авиации». С 2016 академия находится в подчинении Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

На сегодняшний день подготовка осуществляется на отделении среднего специального образования, а также факультете гражданской авиации и военном факультете. Есть возможность продолжить обучение в магистратуре и аспирантура. Работает Институт повышения квалификации и переподготовки кадров. Курсанты проходят практику на базе авиаремонтного завода № 407, Национального аэропорта «Минск» и других предприятий авиационной отрасли.

В свободное от учебы время курсанты могут посещать тренажерный зал и различные секции (волейбол, борьба вольная, борьба греко-римская, армрестлинг, настольный теннис, легкая атлетика, многоборье, гиревой спорт, борьба самбо, дзюдо, футбол). Также работает студия эстрадного вокала, студия современной пластики и хореографии, театр-студия. Ведется работа молодежных и общественных объединений.

Проходные баллы в БГАА на бюджет в 2019 году

Факультет гражданской авиации

Военный факультет

* Информацию о проходных баллах уточняйте у официальных представителей вузов

Специальности на основе общего среднего образования ( можно поступить после 11 классов). Дневная форма обучения

Контакты

Учреждение образования «Белорусская государственная академия авиации»
Почтовый адрес: 220096, г. Минск, ул. Уборевича, 77

Согласитесь, совсем не часто, отправившись за покупками в один из торговых центров города, обнаруживаешь на стоянке рядом с собственным автомобилем… вертолет. Самый настоящий, четырехместный, известной американской фирмы Robinson. Этот красавец сдается в аренду: за миллион с хвостиком можно целый час любоваться красотами белорусской природы с высоты птичьего полета. Однако, если эта махина всегда была объектом ваших грез, а 600 тысяч долларов не сильно ударят по вашему кошельку – ее можно даже купить!

Что потом, спросите вы? Нанимать личного пилота, или же видавший штурвал только в кино простой смертный может научиться управлять этим агрегатом абсолютно самостоятельно, как богачи в западных фильмах? Корреспондент «ЭН» выяснил, что ничего невозможного нет. Необходимы лишь три вещи: желание, деньги и здоровье.

УЧИМСЯ ЛЕТАТЬ

Чтобы помочь людям, мечтающим о небе, причем как в Беларуси, так и за ее пределами, полтора года назад было создано Республиканское общественное объединение любителей авиации, владельцев воздушных судов и пилотов (РООЛАВВС). Создано в дополнение к Белорусской федерации сверхлегкой авиации, деятельность которой распространяется на летательные аппараты весом до 750 кг. РООЛАВВС же имеет право объединить под своим крылом интересы людей, эксплуатирующих летательные аппараты до 5.700 кг. А они – самые распространенные в мире: как правило, это любительские частные самолеты, вертолеты. Причем работает организация под патронажем и при активном участии Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций.

Новичку, как здесь говорят, помогут обрести «законные крылья», то есть – удостоверение пилота-любителя международного образца. Но одного желания и денег для полета в небо, конечно же, недостаточно. Для прохождения врачебно-летной экспертной комиссии необходимо соответствовать второму классу требований к здоровью пилота (первый класс – для пилотов гражданской авиации, перевозящих пассажиров, третий – для парашютистов, диспетчеров, технического персонала). Все эти требования изложены в авиационных правилах и приблизительно соответствуют требованиям к управлению автомобилем, разве что чуть-чуть жестче. Например, очень важно хорошее зрение. Если оно у вас -0,5 и ниже – вы негодны. Оно и понятно: поднимаясь в воздух, подвергаешь определенному риску не только себя, но и многих людей на земле.

После успешного прохождения медкомиссии будущего пилота ожидают теоретические и практические занятия. Теоретическая подготовка проходит на базе учебного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации авиационного персонала гражданской авиации (ул. Аэродромная, 4). Объем для новичков – 23-25 дней, стоимость – около 600 тысяч рублей. Для практических занятий организация располагает различными типами летательных аппаратов – самолетами типа «Икарус», «Бекас», «Сесна», мотодельтапланами, парапланами, мотопарапланами, тепловыми аэростатами – и квалифицированными инструкторами. Сколько это удовольствие стоит? Ориентировочно 120-150 долларов США за 1 час полета на самолете. Причем пилот обязан налетать не менее 40 часов (из них 10 часов – самостоятельно). Норма для пилота теплового аэростата – не менее 16 часов, пилота планера – не менее 8.

МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ

– В настоящее время в организации состоят более 200 человек. Открыты филиалы в Витебске, Гродно, в тех районных центрах, где создана необходимая инфраструктура – Пружанах, Несвиже, – рассказывает председатель РООЛАВВС Александр ДОРОЖИНСКИЙ. – Удостоверение пилота-любителя, выданное у нас, действительно в любой точке мира с возможными поправками на местный воздушный кодекс.

– Владельцы самолетов, вертолетов, парапланов получают удостоверение единого образца?
– Да. Таковы международные правила. Хотя, наверное, было бы логично смягчить правила получения удостоверений для пилотов парапланов, парамоторов.

– Через какое время после получения удостоверения нужно его подтверждать?
– Ежегодно проводятся летная проверка и зачеты. Раз в три года – курсы повышения квалификации. Людям до 40 лет необходимо один раз в два года проходить медкомиссию, от 40 до 50 лет – один раз в год, после 50 лет – один раз в полгода.

– Если человек решил приобрести себе личный самолет, вертолет…
– Порядок приобретения оговорен в постановлении Госкомитета по авиации от 3 мая 2002 года №4, которое определяет и порядок ввоза на территорию Беларуси летательных аппаратов, в том числе для индивидуального пользования. Правила те же, что и при покупке автомобиля. Разумеется, должны быть в наличии документы, подтверждающие законность его ввоза на территорию Беларуси и законность приобретения. Лучше всего иметь на руках сертификат типа летательного аппарата, иначе возникнет ряд трудностей. Затем необходимо зарегистрировать его в Департаменте по авиации, где вам выдадут удостоверение летной годности. Кстати, в нашей организации есть техническая комиссия, которая осуществляет предварительную экспертную оценку, помогает владельцу устранить возможные несоответствия. Кроме того, во многих городах у нас есть временные аэродромы для хранения летательных аппаратов.

– Предположим, процедура регистрации успешно пройдена. Как получить разрешение на вылет?
– Во-первых, должны быть на руках удостоверение летной годности для летательного аппарата и удостоверение пилота-любителя. Во-вторых, подается заявка в соответствующий орган управления воздушным движением, который рассмотрит и выдаст разрешение на использование воздушного пространства. Получив это разрешение, пилот может выполнить полет даже за пределы Беларуси. Разница лишь в том, что для ведения радиообмена он должен знать английский язык. Есть такая пословица: один километр дороги ведет в никуда, один километр взлетно-посадочной полосы ведет в любую точку земного шара.

– А сколько по времени занимает процедура допуска к полетам?
– Как правило, заявку нужно подать до 17.00 накануне дня полета. По срочному плану заявку могут оформить и за три часа. Предпринимаются, правда, попытки ввести в Беларуси уведомительный порядок получения разрешения. Он еще проще. За 20-30 минут до вылета человек должен проинформировать о вылете. Но такой порядок предусматривает и высочайшую дисциплинированность. В небе меньше контроля, но степень ответственности больше, чем на земле.

– Разрешены ли полеты над большими городами? Например, над Минском?
– Существуют зоны, где летать запрещено. Минск относится к зоне ограничения. То есть для этого нужно получить специальное разрешение от властей.

– Сколько сегодня в Беларуси насчитывается легких и сверхлегких летательных аппаратов в частном пользовании?
– Более 100, но их число может увеличиваться каждый день.

– Какие санкции грозят нарушителям, осуществляющим полет на незарегистрированном аппарате без удостоверения пилота-любителя или без заявки на вылет?
– В связи с поправками в Административный кодекс штрафы за нарушение воздушного пространства могут достигать 1.000 базовых величин. Поэтому люди, которые могут себе позволить купить, к примеру, самолет «Сесна» за 30-40 тысяч долларов или «Икарус» за 12-15 тысяч долларов, предпочтут потратить еще пару тысяч, чтобы получить официальное удостоверение. В противном случае нарушителю может грозить штраф в размере стоимости целого самолета. Хотя нарушители еще встречаются.

– Много ли в Беларуси владельцев больших самолетов, вертолетов?
– У нас есть владельцы и четырехместных самолетов, и двухместных. Даже есть владелец гидросамолета. В принципе, процесс обретения «индивидуальных крыльев» в Беларуси идет. Пусть не такими семимильными шагами, как в России или на Западе. На сегодняшний день основной путь приобретения летательных аппаратов – покупка их за рубежом. Беларусь – не авиастроительная республика, но у нас сохранилось самодеятельное творчество. Это тоже важный элемент, который нельзя сбрасывать со счетов. В нашей стране есть самолеты-самоделки, летающие безаварийно по пять-шесть лет.

Как стать пилотом? Если вы задавались этим вопросом, вам будет интересно узнать ответ от пилота-любителя. Сегодня Sergei Vardomatski делится своим опытом обучения и получения пилотского удостоверения.

Как стать пилотом в Беларуси. Всё просто... Ну... Почти:

1. В первую очередь вам нужно пройти ВЛЭК. Это "Врачебно-Лётная Экспертиза". Это самый сложный этап. Реально. К большому сожалению, медицинские допуски в РБ родом из глубин СССР. Требования к пилотам-любителям, мягко говоря, завышены. Да и организация огорчает. Но тут не надо киснуть или злиться. Планомерно решаем задачу — и всё будет гут. Врачи нормальные, они живут в том, в чём живут. Главное — не оставлять нигде и никаких медицинских документов, т.к. они важнее реальности.

Если "не годен в сапоги" — откажут. Просите доп. обследование. Медицина — наука неточная. Далее думайте головой.

Учёба будет состоять из теоретической и практической части. Теорию вы, скорее всего, "пройдёте" в Академии Авиации. Расположена она в Чижовке. Ожидать, что вас там реально научат, не стоит. Это просто бумажка. Учиться вы должны сами и только сами. Плохо, но как есть. Дальше с инструкторами нагоните. Так что не парьтесь этими "100+ часов".

Практическая часть — это не менее 40 лётных часов, из которых 10 — самостоятельно. Реально "самостоятельно" не будет ни одного. В авиационных правилах есть коллизия, там самостоятельные часы должны быть "под руководством инструктора". Это трактуется регулятором как "инструктор должен быть рядом". Это плохо, т.к. вылетать самому надо часов через 16-18. Реальная учёба начинается, когда летаешь сам. Но как есть. Первый самостоятельный вылет у вас будет ПОСЛЕ получения пилотского.

Никому не говорите. Это реально косяк. Но или едим, или смотрите выше контакт школы в США.

По поводу цен. У «Даймонда» сейчас "за пилотское" — порядка 7500 евро на Viper SD4. У нас пока непонятно, т.к. не посчитали всё.

По поводу цены, так я реально считаю, что "цена за пилотское" не имеет значения. Нет никакого смысла в его получении ради получения. Что важно, так это определиться, ЗАЧЕМ вам это надо. Далее, исходя из цели, понять ваш, скажем так, месячный бюджет. К тому же, каждый учится в своём темпе. В нормальных странах и школах НЕТ фиксированного количества часов. Вы учитесь (и платите), пока не научитесь. Правильнее всего воспринимать это так же всегда. Бумажка не цель. Она вообще не имеет особого значения.

С другой стороны инструктор не будет вас разводить на "лишнее", т.к. вы точно так же и с пилотским к нему придёте. И снова придёте. И опять придёте. Это Life-long learning. Так что всё, как в аутсорсе команд. Поймите свой целевой месячный бюджет и контролируйте сроки и цели.

Вот, как-то так. Вопросы — велкам. Но всё, что я скажу, будет non-authoritative answer

А команда BookYourStudy напоминает, что на нашем сайте вы можете выбрать и забронировать место на и получить консультацию наших менеджеров по оформлению на обучение

Белорусская государственная академия авиации - это крупное учебное заведение высшей ступени республиканского масштаба. За свою богатую историю в ее стенах получили образование ведущие специалисты в данной области. Академия широко известна и престижна не только в Беларуси, но и за рубежом. К настоящему моменту число выпускников образовательной организации достигло 12 тысяч.

В начале своей деятельности учебное заведение носило статус колледжа. Годом его основания является 1974, а в 1975 уже производится первый набор курсантов по имеющимся специальностям. На тот момент их было две, и обе они были связаны с техническим обслуживанием воздушных судов. Одиннадцать лет спустя список направлений пополнился эксплуатацией наземной техники и оборудования. В следующие годы, помимо техников, в колледже стали обучаться будущие специалисты по электронике и механике как судов, так и наземного оборудования, управленцы в сфере движения воздушного транспорта.

С распадом СССР в 1991 году колледж сменил название, став Минским авиационным техническим колледжем гражданской авиации, а через год он был передан под эгиду Министерства образования Республики Беларусь. В 1995 году летное училище гражданской авиации в Минске получает статус высшего, а также здесь открываются курсы по переподготовке профессиональных кадров . В тандеме с ведущими техническими вузами Беларуси колледж обучает их лучших студентов по сокращенной программе.

В этот период идет активное развитие и становление учебного заведения. Открываются кафедры по профильным направлениям обучения, список специальностей пополняется новыми вариантами. Так, появляются такие специализации, как ремонт и эксплуатация судов, оборудования, приборов и пр. Помимо очного отделения, запускается и заочная форма получения образования.

С переходом в XXI век колледж все так же стремительно развивается. Современные направления, отделы в структуре учебного заведения постоянно пополняли состав учреждения образования. В 2015 году колледж закономерно делает очередной шаг в своем развитии, став академией. Открываются новые лаборатории, появляется возможность получить степень магистра в учебном заведении. На сегодняшний день оно подчиняется Министерству транспорта и коммуникаций РБ.

Вынос знаменной группой Знамени учреждения образования «Белорусская государственная академия авиации»

Обучение в Белорусской государственной академии авиации

Белорусская академия авиации - современное масштабное учебное заведение. Здесь можно получить образования по множеству направлений на разной основе. Рассмотрим основные подразделения вуза.

Отделение среднего специального образования

Обучаться в рамках средней ступени образования в академии можно очно или заочно. Всего в данном подразделении предлагается 15 специальностей. Основными направлениями получения образования являются:

1. Работа с машинами подъемного-транспортного, дорожного, строительных видов.
2. Механизация транспорта и аэродромов.
3. Эксплуатация судов и оборудования разных видов.
4. Системы авиационных приборов различных видов.
5. Вычислительная техника по обеспечению полетов.
6. Управление движением воздушных судов.

Специальности варьируются по узким разновидностям деятельности, так как каждая из них требует усиленного изучения учебной программы. Преподавание ведется 60 квалифицированными специалистами. Кафедры отделения - цикловые комиссии производят контроль усвоения знаний. Для обучения курсантов имеются лаборатории и учебные кабинеты. По окончании обучения выпускники могут продолжить обучение на инженеров в отделении высшего образования, при этом сроки учебы будут сокращенными. Бывшими учащимися подразделения академии являются успешные руководители предприятий, управленческих структур и востребованные в своей сфере специалисты.

Обучение на тренажерах

Факультет гражданской авиации

Академия авиации в Минске включает в себя крупное структурное подразделение, в рамках которого происходит подготовка будущих кадров в сфере гражданской авиации. Деятельность факультета начинается с 2007 года. В отделении насчитывается семь кафедр, а управлением подразделения занимается деканат.

Факультет насчитывает около 1000 студентов, 150 преподавателей, которые отличаются высокой квалификацией и опытом. Здесь обучаются не только граждане Беларуси и СНГ, но и студенты из дальнего зарубежья. Построить карьеру будущие выпускники факультета смогут на крупнейших отечественных предприятиях, заводах, пограничных комитетах, авиакомпаниях и в аэропортах.

На факультете имеется три основных специальности, каждая из которых предполагает широкий спектр приобретенных умений и навыков курсантов. В зависимости от выбранного направления специалисты в каждой из областей должны:

• работать с воздушными судами и их компонентами;
• понимать все процессы жизненного цикла авиационного оборудования и уметь участвовать в них;
• знать приборы в кабине самолета и их работа;
• световые комплексы на аэродромах;
• понимать радиотехнику в авиации и комплекс мер по ее бесперебойному функционированию;
• знать документы и нормативы по обеспечению ремонта и обслуживания оборудования в авиации.

Местами работы выпускников могут стать заводы по изготовлению авиатехники и ее компонентов, субъекты Министерства транспорта, аэропорты Минска и других городов республики, авиакомпании. Факультет активно сотрудничает с крупными предприятиями, которые стажируют студентов в рамках практики.

День открытых дверей в академии

Военный факультет

Это подразделение существует в академии с момента ее основания в статусе колледжа. Сегодня факультет обеспечивает разностороннюю подготовку будущих специалистов, которые впоследствии могут построить блестящую военную или гражданскую карьеру.

Первым направлением обучения является специальность инженера и специалиста в области управления. В рамках данной квалификации существует несколько специализаций: наземное обеспечение полетов, техническое и технологическое обеспечение деятельности беспилотных систем и комплексов. Обучение длится пять лет.

Второе направление включает в себя подготовку будущих офицеров-техников. Среди специальностей имеются связанные с обслуживанием и использованием судов и двигателей, десантно-транспортным и радиооборудованием, а также автоматизированными электронными приборами для полета. На факультете можно получить как среднее, так и высшее образование или же оба поочередно. В последнем случае высшее образование курсанты получают в сокращенные сроки.

Последним направлением учебы на военном факультете является подготовка офицеров запаса и младших воинских должностей в военной авиации. Для обеспечения полноценного процесса обучения на факультете размещены учебные кабинеты, тренажерные комплексы, макеты авиатехники и ее реальные образцы, а также специализированные компьютерные программы.

Курсы и переподготовка

На базе академии функционируют курсы английского языка, рассчитанные как на авиационных работников, так и на обычных слушателей. Учащиеся делятся на группы в зависимости от предпочтений и уровня владения языком. Кроме этого, одним из структурных элементов учебного заведения является институт переподготовки и повышения квалификации, где обучающиеся могут получить комплексный набор знаний в соответствии с новейшей системой обучения, одобренной ИКАО.

В курс лекций входят занятия на тренажерах, технический английский, занятия по безопасности и многое другое. Данный институт является единственным в своем роде в Беларуси.

В академии готовят кадры для Вооруженных Сил Республики Беларусь.

Как поступить в Белорусскую государственную академию авиации

Вступительные экзамены определяются отделением академии, в которую планирует подать документы абитуриент, и видом специальности.

Отделение средней ступени образования

Для среднего специального образования нужно окончить 11 классов школы. При поступлении при себе нужно иметь аттестат. На некоторых специальностях достаточно только его, при этом отметка по математике должна быть не ниже 4 баллов. В Беларуси десятибалльная система отметок, поэтому «четыре» - минимальный удовлетворительный балл - эквивалентна оценке «три с плюсом».

На большинстве специализаций требуется не только аттестат, но и сертификаты о прохождении ЦТ - централизованного тестирования. Это аналог российского ЕГЭ; тестирование проводится после окончания школы. Всего выпускники могут сдать три или четыре ЦТ по выбранным предметам. В академии авиации в рамках среднего образования понадобится сертификат по русскому или белорусскому языку и математике. В 2016 году проходные баллы были довольно высокими, а конкурс в подавляющем большинстве случаев достигал от 1,2 до 3,6 человек на место, в том числе и на платном обучении.

Поступление на факультет гражданской авиации

Как было упомянуто ранее, здесь происходит обучение в рамках высшего образования. Для поступления на факультет, помимо заявления о приеме, фото и медицинской справки (отдельные специальности требует прохождения ВЛЭК), нужно сдать три ЦТ: русский или белорусский язык, математику и физику. ВЛЭК в Беларуси проходят бесплатно в Медицинской службе гражданской авиации, которая расположена в городе Минске. Для заочного обучения поступающие сдают экзамены в академии по профильным предметам. Курсанты, проживающие не в Минске, могут претендовать на поселение в общежитие, мест в котором хватает на всех учащихся.

Как попасть на военный факультет академии

На данном факультете обучаться имеют право только парни. Кроме централизованного тестирования по языку, математике и физике, абитуриентам предстоит пройти отбор по уровню физической подготовки, а также быть пригодным к учебе по состоянию здоровья. Проходные баллы на бюджет на текущий год довольно высокие, однако, не заоблачные. На платную форму обучения обычно еще легче пройти.

Поступление для иностранцев

Академия гражданской авиации в Минске производит обучение не только граждан Беларуси, но и зарубежных гостей. Учиться при этом иностранные граждане могут как платно, так и бесплатно, это зависит от государства и договора между ним и учебным заведением.

Поступающие предоставляют необходимые документы об образовании с их переводом при необходимости, а также справку о состоянии здоровья, которая выдается им уже на территории РБ. Кроме этого, в обязательном порядке предоставляется справка об отсутствии заболевания ВИЧ у абитуриента, а также свидетельство о рождении.

Академия проводит обучение иностранных граждан

Стоимость обучения в академии авиации РБ

Цены на обучение варьируются в зависимости от подразделения и формы получения образования. Дневная форма среднего образования составит 157 белорусских рублей за месяц обучения, что равно 4569 российских рублей. Заочное же обучение стоит дешевле, всего 70 рублей, или 2077 рублей России. Высшее образование обойдется в сумму 192 и 90 белорусских рублей в месяц на дневном и заочном отделении соответственно. Иностранные граждане оплачивают обучение в долларах США. Суммы составляют 230 и 115 долларов на среднем специальном подразделении и 295 и 190 - на высшем. Данные числа равны месячной стоимости учебы в академии.