Формы и методы обучения с учащимися по безопасности дорожного движения. Обучение правилам дорожного движения в детском саду Формы проведения занятий по пдд

ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ ОБУЧЕНИЯ

ДЕТЕЙ ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Актуальность.

Дети могут выбежать на дорогу перед остановившейся машиной, кататься на велосипеде или затеять веселую игру на проезжей части дороги.Они знают, что нельзя так делать, но процесс формирования у детей навыков безопасного поведения на дороге длителен и долгосрочен, детям гораздо интереснее перебежать дорогу перед движущимся автомобилем или рядом со светофором, не задумываясь о последствиях и ответственности.

Как же сделать так, чтобы улицы и дороги стали для наших детей безопасными?

Конечно же, рассказать им о правилах дорожного движения, дорожных знаках и прочих тонкостях, проводя профилактические мероприятия в различных формах по обучению детей дошкольного возраста ПДД.Причём большая часть из них должна быть иллюстрированной, театрализованной, музыкальной, игровой. Работа с детьми по правилам дорожного движения будет эффективна лишь в том случае, если теория тесно связана с практикой.

Самым действенным методом доведения до детей элементарных правил поведения на дороге является сюжетно-ролевая игра, в которой они сами являются участниками. Увлекаясь игрой, дети усваивают основныетребования правил, осознают, кто такие пешеходы, водители, регулировщики. У детей очень хорошо развито воображение, и только яркие моменты оставляют в их памяти нужные знания. Любой ребёнок быстрее поймёт и усвоит ПДД,преподнесённые не только в обыкновенной беседе, но и в сказке, викторине, игре.

Цель работы коллектива нашего детского сада:

Совершенствовать формы и методы работы по пропаганде безопасного образа жизни в сфере дорожного движения в ДОУ среди детей, педагогов, родителей.

Задачи:

Повышение уровня профессиональной компетентности педагогов посредством их обучения правилам дорожного движения и методике проведения занятий и других видов деятельности по привитию ребенку приемов его безопасного поведения на дороге.

Освоение детьми практических навыков поведения в различных ситуациях городского движения через систему обучающих занятий, игр, тренингов.

Активизация пропагандистской деятельности среди родителей ДОУ по правилам дорожного движения и безопасному поведению на дороге.

Организация работы с педагогами

Известно, что для достижения поставленных задач по формированию у дошкольников навыков безопасного поведения на дорогах в образовательной системе главная роль отводится педагогам и воспитателям дошкольного учреждения.

При организации в ДОУ работы по профилактике дорожно-транспортного травматизма в задачи старшего воспитателя входит обеспечение методической поддержки педагогов. Педагогам необходимо знать правила дорожного движения для пешеходов и требования, предъявляемые к передвижению с группой детей по улицам, дорогам и в транспорте.

Для эффективности обучения детей, необходимо, чтобы каждый воспитатель на высоком уровне владел содержанием и методикой основ безопасности дорожного движения. Работа по активизации деятельности по формированию компетентности педагогического коллектива по вопросам предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма, может быть организована в нескольких направлениях.

С особенностями ведения профилактической работы воспитатели периодически знакомятся на педагогических советах, производственных совещаниях , методических объединениях, которые являются своеобразной школой повышения квалификации. Им принадлежит ведущая роль в совершенствовании педагогического мастерства воспитателей.

Консультации , как одна из распространенных форм, обеспечивают всесторонне обсуждение имеющихся у воспитателей вопросов.

Наряду с традиционными формами находят применения новые формы работы с педагогическим коллективом, например – тренинги , деловые игры . Эффективность этих форм во многом зависит от подготовки, которая должна быть направлена на создание творческой обстановки.

Участие в конкурсах по безопасности дорожного движения районного, окружного уровней способствуют обобщению и распространению современных педагогических технологий, опыта наиболее эффективной работы по организации образовательного процесса в области безопасности дорожного движения.

Самоанализ содействует активизации деятельности педагога по обучению детей правилам безопасного поведения на дорогах.

Главное правило всей работы «Дети должны изучать правила не только теоретически, но и практически». Важно тесное взаимодействие всех педагогов в работе.

Организация работы с родителями

Никакое обучение не будет эффективным, если самые близкие люди (родители) не соблюдают ПДД. Для детей родители являются образцом поведения на дорогах, в транспорте. Только в сотрудничестве детского сада и семьи можно выработать у детей необходимые навыки культуры поведения на дорогах. С этой целью в дошкольных учреждениях используются:

Наглядная информация на стендах, в папках-передвижках;

Семинары-практикумы, на которых родителей знакомят с объемом предлагаемых для детей знаний и умений (правила дорожного движения, сигналы светофора; пешеходный переход, обязанности пешеходов);

Деловые игры и тренинги с прослушиванием аудиозаписей бесед с детьми;

- «открытые дни» для родителей с просмотром занятий по дорожной грамоте;

Устные журналы и дискуссии, где заслушиваются опыт семейного воспитания, обсуждаются различные ситуации, которые могут возникнуть на дороге;

Родительские собрания, беседы с участием педагога-психолога, инспектора ОГИБДД и других заинтересованных лиц;

Совместные праздники и развлечения;

Выпуск стенгазеты для родителей и др.

Родители должны постоянно помнить об ответственности за своих несовершеннолетних детей, из-за неосторожного поведения которых, а порой и вполне сознательного нарушения Правил дорожного движения может произойти дорожно-транспортное происшествие.

Мы провели в нашем детском саду анкетирование семей воспитанников с целью получения сведений о том, как родители знакомят своих детей с правилами дорожного движения.Мы получили следующий результат: даже в полных семьях родители затрудняются в объяснении детям правил дорожного движения, не имеют книг, игр по данной теме. Несмотря на то, что на улице проще рассказать правила дорожного движения (так делает большинство родителей), правильнее это делать дома в форме игры в силу психолого-возрастных особенностей дошкольников. А закреплять их на улице, во время прогулок, поездок.
Взрослые, в первую очередь родители, нуждаются в информации о ПДД не меньше, чем их дети. Психологи утверждают, что усвоение ПДД должно быть доведено до автоматизма, т.е. принятие решения в сиюминутной дорожной ситуации должно происходить на подсознательном уровне. Значит необходимо постоянное наглядное напоминание о правилах поведения на дороге.

Анализ мнений родителей показал, что, став активными участниками «общественной» жизни и процесса обучения своих детей правилам безопасного поведения на улице, мамы и папы чувствую себя «хорошими родителями», поскольку вносят свой вклад в обучение и воспитание, приобретают все новые умения.

Анкетный опрос родителей:

Необходимость продолжения работы в данном направлении:

Основное внимание в работе с родителями мы уделяем содержанию и активным методам подачи педагогических знаний по вопросам дорожной грамотности, выбору демократичных форм общения и учёта педагогической активности родителей. Всё это требует от педагога определённой гибкости в использовании различных форм взаимодействия с семьями.

Значимость семейного воспитания состоит в том, что оно осуществляется постоянно, начиная с рождения ребёнка, и строится на основе близких эмоциональных контактов между родителями и детьми. Первоочередная задача – выработка единого подхода, единых педагогических требований к ребёнку по данному вопросу со стороны педагогов детского сада и родителей.

Поиск новых форм методической работы с педагогическим коллективом, способствующих повышению профессиональной компетентности привел к тому, что в практике нашего дошкольного учреждения стал широко использоваться метод проектной деятельности, что позволило изменить стиль работы с детьми:

повысить детскую самостоятельность, активность, любознательность, развить у детей творческое мышление, умение находить выход из трудной ситуации, становиться увереннее в своих силах, помочь ребенку успешно адаптироваться к изменившейся ситуации школьного обучения, вовлечь родителей и других членов семей в образовательный процесс дошкольного учреждения.

Презентация результатов своего труда для коллег ДОУ, становится важным стимулом для членов творческих групп, способствует повышению их профессионально-личностного статуса.

Направления работы с родителями по профилактике детского дорожного травматизма:

- привлечение внимания родительской общественности к существующей проблеме, в разъяснении родителям необходимости соблюдения Правил дорожного движения и привлечение их к созданию условий, способствующих формированию у детей знаний и навыков пешеходов;

Выработка плана совместных действий;

Пропаганда безопасного поведения на улице всех участников дорожного движения средствами наглядной информации: плакатов, стенгазет, буклетов, журналов, видеороликов, фотостендов с целью предупреждения опасного поведения на улице;

Повышение уровня компетентности взрослых в знании правил дорожного движения культуры поведения на улице;

Активизация внедрения детских удерживающих устройств в автомобилях;

Ознакомление с психофизиологическими и возрастными особенностями восприятия дошкольниками и первоклассниками информации по основам безопасности дорожного движения;

Информирование о формах и методах воспитания у ребёнка уважения к правилам дорожного движения и их выполнения;

Активизация участия родителей в педагогическом процессе дошкольного учреждения: в организации и проведении совместных мероприятий с использованием их профессионального опыта медицинского работника, сотрудника милиции;

Приглашение к сотрудничеству в организации предметно-развивающей среды в помещении и на улице дошкольного учреждения;

Ознакомление с результатами мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма в районе, городе, крае;

Изучение общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения и реализации мероприятий по профилактике детского дорожного травматизма;

Привлечение к проведению пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения;

Повышение роли родительской общественности в проведении профилактических мероприятий с детьми, родителями и сотрудниками детского сада;

Совершенствование форм взаимодействия детского сада и семьи по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

Просвещение родителей по вопросам обучения детей правилам дорожного движения.

На собраниях и в беседах с помощью наглядной пропаганды мы напоминаем родителям о моральной ответственности, которая лежит на взрослых.Безоговорочным подчинением требованиям дорожной дисциплины родители должны подавать пример детям, так как нарушать правила поведения дошкольники учатся, прежде всего, у взрослых. Только в тесном содружестве детского сада и семьи у детей можно выработать твердые навыки культурного поведения на улице, ту дисциплинированность, которая побуждает их подчиняться порядку. Тогда и привычка правильно ходить по улице станет у детей нормой поведения

Формы просвящения:

Информационные стенды, где родителям даются рекомендации, как вести себя на улицах города вместе с ребенком с учетом возраста детей;

Памятки и листовки-обращения к родителям о необходимости соблюдения ПДД;

Папки-передвижки, в которых содержится материал о правилах дорожного движения, необходимый для усвоения, как детьми, так и взрослыми;

Памятки по обучению детей безопасному поведению на дорогах, в транспорте.

Тематические беседы и семинары по профилактике ДТП;

Родительские собрания (“Ребенок и дорога”, “Дисциплина на улице - залог безопасности пешеходов”);

Оперативная информация о состоянии детского травматизма в городе от ГИБДД для родителей;

Анкетирование родителей

Выставки методической и художественной литературы по дорожной азбуке для приобщения к чтению литературы о культуре поведения на дорогах;

Консультации:

-«Как научить ребенка не попадать в типичные дорожные ловушки»

-«Вы, ребенок и автомобиль»

«Правила дорожного движения – знать каждому положено» педагогическое просвещение родителей посредством проведения

Издательство листовок под рубрикой «Правила дорожные всем нам знать положено»

Показ открытых мероприятий

Родительские собрания (с приглашением сотрудников ГИБДД)

Комплексное планирование месячника «Внимание – Дети!»

Выпуск стенгазеты «Поговорим о ПДД»

Организация работы с детьми

Прививать навыки безопасного поведения на дороге, только рассуждая об осторожности, нельзя. Безопасному поведению и правилам дорожного движения ребенка нужно учить с того момента, когда он начинает ходить самостоятельно. При обучении детей основам «дорожной грамоты» необходимо придерживаться следующих правил:

Не механически заучивать с детьми правила дорожного движения, а воспитывать у дошкольников культуру поведения на дороге,

Сочетать изучение правил с развитием у детей координации, внимания, наблюдательности,

Использовать все доступные формы и методы работы, не считая какую- то форму основной, а какую- то второстепенной. Рассказ и игра, викторина и рисование, практическое занятие и показ видеофильмов, чтение книги и экскурсия, все необходимо поставить на службу воспитания у детей навыков безопасного поведения на дороге.

Формы, методы и средства ознакомления детей

с правиламибезопасного поведения на улице.

Нашими воспитателями используются такие формы как чтение детям художественной литературы рассматривание иллюстраций, картин; моделирование дорожных ситуаций; обучающие и развивающие игры; изготовление с детьми атрибутов и игрушек для занятий по теме дорожной безопасности; художественно-творческая деятельность детей; театрализованные представления по данной тематике и другие.

Игровая деятельность:

Подвижные игры;

Дидактические игры;

Настольно-печатные игры;

Сюжетно-ролевые игры;

Игры-драматизации и театрализованные игры;

Игровые практикумы на уличной площадке.

Познавательная деятельность.

Занятия.

Теме ознакомления дошкольников с правилами дорожного движения может быть отведена часть занятия по любому разделу программы или занятие по ознакомлению с окружающим полностью.

На занятиях по развитию речи используются различные методы и приёмы по знакомству с правилами безопасного поведения, с основными видами и характеристиками движения, причинами и способами их измерения:

Рассматривание картин и иллюстраций;

Составление описательных рассказов по картине;

Составление рассказов из личного опыта;

Разучивание стихотворений

Разыгрывание игровых обучающих ситуаций правильного и неправильного поведения на улице, в общественном транспорте и т.д.

Решение проблемных задач и ситуаций

Слушание аудиозаписей песенок, сказок

Просмотр мультфильмов, слайдов.

На занятиях по продуктивным видам деятельности выполняются индивидуальные и коллективные работы соответствующей тематики, используя спектр возможностей для моделирования с различными материалами; раскрашивать картинки в книжках-раскрасках;

В конструктивной деятельности,используя строительный материал, можно построить дороги, переезд, перекрёсток, различные здания, транспорт.

На занятиях по развитию элементарных математических представлений создаются условия для освоения правил уличного движения, связанных с дифференцированием пространственных направлений (по какой стороне тротуара надо ходить, как обходить стоящий транспорт, где переходить улицу); учим пользоваться планами, схемами, моделями (найти дорогу по словесному описанию, по рисунку, схеме); решать логические задачи, задачи-шутки.

Беседы, викторины.

Данные формы работы проводятся с целью выявления имеющихся знаний и представлений детей, определения направлений, по которым необходимо проводить в дальнейшем специальное обучение. Примерные темы бесед, викторин:

«Почему детям нельзя выходить на улицу без взрослых?»

«Почему нельзя играть на тротуаре?»

«Какие правила нужно соблюдать при переходе дороги?»

«Что вы знаете о работе инспекторов ГИБДД?»

«Для кого предназначены дорожные знаки?»

«Как надо вести себя в общественном транспорте?» и т.д.

Игровые проекты: «Добрая дорога детства», «Дорожная азбука», «Школа Светофорика», «Азбука пешехода».

В рамках проектов проводятся:

Охранные акции, которые планируются в соответствии с климатическими и сезонными условиями: «Осторожно, гололёд!», «Внимание, снегопад (туман)!», «День вежливого пешехода и водителя», «Безопасный путь в детский сад» и т.д.

Фоторепортажи;

Праздники, викторины, спектакли;

Оформляются фотостенды.

Художественная деятельность.

Чтение художественной литературы.

Воспитатели подбирают произведения, в которых наиболее ярко описаны правила безопасного поведения на улице.

В рамках художественно-изобразительной деятельности организовываем конкурсы рисунков;

Выставки моделей, макетов;

Изготовление атрибутов к играм.

В рамках художественно-речевой деятельности проводятся:

Вечера загадок;

Викторины;

Конкурсы стихов и рассказов;

Развлечения, праздники;

Спектакли, театрализованные постановки.

В ходе игр, инсценировок, викторин дети постигают и закрепляют важные правила пешехода. Проведение праздников, развлечений является эффективной формой работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма и обучению правилам дорожного движения.

Но одним из самых действенных способов формирования у дошкольника безопасного поведения на дорогах является наблюдение дорожных ситуаций непосредственно на целевых прогулках, т.е. получение доступной, объективной информации от взрослых (как педагога, так и родителей) в реальных ситуациях.

Прогулки, экскурсии мы проводим по дорогам микрорайона в разное время года, наблюдая, как взаимодействуют пешеходы и транспорт, его разнообразие, знакомим детей с работой светофора, назначением дорожных знаков. Со старшей группы детально изучаем состояние дороги, тротуара под воздействием времени суток, природных и сезонных явлений.

Дети составляют рассказы, сказки. Темы: «Трудности моей дороги домой», «Я хороший пешеход», «Сказка о добром и злом автомобиле» и др. Используются в работе мнемотаблицы для пересказа сказки (рассказа, стиха) с опорой на символы (образы).

Закрепление правил безопасного поведения проходит и в игровой деятельности. В дидактических, подвижных и сюжетно-ролевых играх дети могут реализовать себя, как активные участники дорожной ситуации.

Для лучшего усвоения нового материала используются приемы пространственного моделирования. При помощи строительного конструктора или мозаики детям предлагается смоделировать дорогу, переезд.

В течение года проводятся выставки поделок детей старших групп: «Такие разные автомобили», «Я и дорога» и др. В конце учебного года проводится конкурс «На лучший рисунок по безопасности дорожного движения», обязательным требованием которого является участие взрослого и ребенка.

При организации различных форм работы с детьми мы используем современные информационные технологии (электронные игры, компьютерные презентации по ПДД).

Благодаря целенаправленному выбору форм и сочетанию методов и приемов изучения детьми правил безопасного поведения на дорогах, мы обеспечили более высокое качество усвоения ими знаний, умений и навыков.

Для выявления уровня образованности детей по знаниям дорожного движения проводится педагогическая диагностика. Результаты оценки сравниваются с допустимыми критериями для того, чтобы воспитатели планировали дальнейшую индивидуальную работу с каждым ребенком.

Интеграция деятельности образовательного учреждения

с другими учреждениями

Воспитательная работа с дошкольниками по профилактике дорожного травматизма объединила наше педагогическое сообщество и позволила расширить образовательное пространство.

Значимую помощь в пропаганде безопасности дорожного движение оказывает инспектора ГИБДД, которые совместно с педагогами проводит учебно-познавательные занятия с дошкольниками.

Неоценимую помощь в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с участием детей и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма выполняют инспекторы ГИБДД. Взаимодействие педагогов и работников ГИБДД осуществляется в разных формах:

Посещение инспекторами дошкольного образовательного учреждения с целью инспектирования и оказания методической помощи в определении наиболее значимых тем по основам безопасности дорожного движения;

Обследование территории, прилегающей к учреждению на предмет наличия (отсутствия) и соответствия (не соответствия) ГОСТам необходимых дорожных знаков, дорожных разметок, светофоров и т.д.;

Участие в создании на участке детского сада игровой зоны с разметкой по обучению детей дошкольного возраста ПДД;

Разработка схем безопасных маршрутов в дошкольное учреждение;

Оказание помощи в разработке информационных «Уголков безопасности» по пропаганде безопасности дорожного движения;

Чтение лекций и проведение профилактических бесед с родителями;

Проведение бесед с детьми;

Участие в праздниках и развлечениях.

Знания детей по ПДД закрепляются через сотрудничество с детской библиотекой Ленинского района. Здесь сотрудники помогают ребятам преодолевать трудности в вопросах дорожной азбуки посредством познавательных бесед, логических заданий, интерактивных опросов.

Следует отметить роль районного открытого конкурса детского творчества «Дорога глазами детей», ежегодно проводимого совместно с ГИБДД, где могут принимать участие воспитанники и их родители. Конкурс призван содействовать пропаганде безопасности дорожного движения; привлечению детей к изучению и соблюдению правил дорожного движения и безопасного поведения на дорогах; популяризации детского творчества.

Использование возможностей единого образовательного пространства, взаимодействие с семьей, с другими социальными институтами, применение в работе с детьми разных видов деятельности, внедрение эффективных и современных методов и приемов позволяет сделать вывод о том, что система по формированию у детей безопасного поведения на дороге эффективна и результативна.

Важную роль в выполнении программных задач играет процесс мониторинга, который направлен на комплексное использование контрольных средств, систематическую и плановую деятельность воспитателя.

Наши достижения

Своими достижениями считаем:

За 10 последних лет не зарегистрировано ни одного случая ДТП с участием воспитанников М БДОУ.

Мониторинг развития представлений и умений безопасного поведения на дорогах у дошкольников нашего детского сада показал положительную динамику. Повысился интерес у детей к данной теме.

Более 70% родителей наших воспитанников активно и осознанно участвуют в совместной работе с воспитателями по профилактике ДДТТ, по собственной инициативе предлагают разнообразную помощь в реализации поставленных задач, участвуют в творческих конкурсах.

Повысился теоретический уровень владения педагогами знаниями по организации работы по обучению детей ПДД, улучшилось качество организации воспитательно-образовательного процесса.

Банк педагогической информации пополнился тематическими папками, картотеками, методическими рекомендациями по данной проблеме.

Каждый год к нам приходят малыши, и наша задача подготовить их к жизни в социуме, предостеречь от опасности на дорогах. Для нас важно не столько обучить правилам дорожного движения (их хорошо должен знать воспитатель), сколько воспитать безопасное поведение ребенка на дороге и в транспорте.

Несмотря на достигнутые успехи, мы продолжаем поиск эффективных путей, форм, средств и содержания для обеспечения безопасности людей на дорогах, обобщаем свой опыт по обеспечению безопасности дорожного движения и стремимся транслировать его заинтересованным людям и организациям.

Введение.

1.Подготовка дошкольников к безопасному поведению на дорогах как педагогическая проблема.

1.1. Организационно-педагогические условия, способствующие эффективной организации педагогического процесса.

1.2. Организация занятий по обучению дошкольников безопасному поведению на улице.

1.3. Методика построения системы работы по изучению дошкольниками правил дорожного движения.

2. Формы и методы обучения дошкольников ПДД.

2.1. Игра как ведущий метод обучения детей безопасному поведению на дорогах.

2.2. Методика подготовки занятий в игровой форме.

2.3. Целевые прогулки как форма профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

2.4. Взаимосвязь ДОУ и родителей в системе обучения дошкольников.

Заключение.

Литература.

Приложение.

Введение.

Все мы живем в обществе, где надо соблюдать определенные нормы и правила поведения в дорожно-транспортной обстановке. Зачастую виновниками дорожно-транспортных происшествий являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно входят в транспортные средства и выходят из них. Однако дети дошкольного возраста - это особая категория пешеходов и пассажиров. К ним нельзя подходить с той же меркой, как и к взрослым, ведь для них дословная трактовка Правил дорожного движения неприемлема, а нормативное изложение обязанностей пешеходов и пассажиров на недоступной для них дорожной лексике, требует от дошкольников абстрактного мышления, затрудняет процесс обучение и воспитание.

Вот почему с самого раннего возраста необходимо учить детей безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте и правилам дорожного движения. В этом должны принимать участие и родители, и дошкольные учреждения, а в дальнейшем, конечно же, школа и другие образовательные учреждения.

Сегодня детский сад стремится обеспечить своим воспитанникам качественное, универсальное образование, обеспечить высокий уровень общей культуры, в том числе и культуры на дороге. Соблюдение правил безопасной жизни должно стать осознанной необходимостью. Для этого необходимо изменить устоявшиеся традиции восприятия проблемы: уйти от эпизодических мероприятий к системе работы, проводимой с детьми и их родителями; выйти за рамки традиционных форм и методов работы - как организационных, так и методических, и образовательных.

Известно, что привычки, закрепленные в детстве, остаются на всю жизнь. Вот почему с самого раннего возраста необходимо учить детей правилам дорожного движения. В этом должны принимать участие родители, дошкольные учреждения, в дальнейшем — школа и другие образовательные учреждения, а также все окружающие ребенка люди. Одной из важных проблем в обеспечении безопасности дорожного движения является профилактика детского дорожного транспортного травматизма в дошкольных учреждениях.

Главная задача воспитателей доступно разъяснить правила ребенку, а при выборе формы обучения донести до детей смысл опасности несоблюдения правил, при этом не исказить их содержание. Детей необходимо обучать не только правилам дорожного движения, но и безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте.

Мы выбрали эту тему потому, что считаем ее актуальной и жизненно необходимой для детей, воспитываемых в современном мире. Важно как можно раньше научить детей правилам поведения на улицах и дороге. Знакомить с азбукой дорожного движения надо еще до школы, тогда ребенок начинает осознавать окружающий мир, способен запомнить то, что говорят и показывают взрослые.

Именно в этом возрасте дети должны получить первые сведения о правилах дорожного движения.

Цель: раскрыть специфику обучения детей дошкольного возраста

Безопасному поведению на дороге.

1) изучить психолого-педагогическую, методическую литературу, посвященную изучаемой проблеме;

2) проанализировать формы и методы руководства при обучении детей ПДД;

3) выявить значимость построения единой системы обучения детей безопасному поведению на дороге.

1. Подготовка дошкольников к безопасному поведению на дорогах как педагогическая проблема.

К организационно-педагогическим условиям способствующее эффективной организации педагогического процесса относятся:

1) создание и организация системы непрерывной подготовки дошкольников к безопасному поведению на дорогах;

2) специальную подготовку воспитателей по основам безопасности дорожного движения и технологии обучения детей безопасному поведению на дороге и в транспорте;

3) наличие необходимой учебно-методической базы и материально-технического обеспечения учебного процесса;

4) организацию учебного процесса в общем плане работы МДОУ;

5) постоянное взаимодействие с социально-педагогической средой при организации и проведении мероприятий, направленных на подготовку дошкольников к безопасному поведению на дорогах (семьи воспитанников, ГИБДД, детские сады района, города, спортивные секции, кружки и клубы по месту жительства и т.д.);

6) создание в ДОУ кабинета безопасности дорожного движения и соответствующее оборудование.

Организация процесса непрерывной подготовки дошкольников к безопасному поведению, на дороге может быть эффективной лишь при соблюдении следующих принципов:

Непрерывности, систематичности и последовательности обучения;

Наглядности и доступности; единства теории и практики обучения и воспитания;

Учета возрастных и индивидуальных особенностей детей;

Ведущей роли воспитателя при самостоятельности и активности обучаемых;

Сотрудничества детей в процессе обучения.

При этом воспитатель должен знать:

1) физиологические и психические качества, имеющие первостепенное значение для безопасного передвижения по дороге;

2) факторы, влияющие на психофизическое состояние ребенка на дороге;

3) наиболее распространенные ошибки пешеходов-детей, связанные с незнанием собственных возможностей;

4) понятие «риск» и связанные с ним особенности поведения детей на дороге;

5) психофизиологические различия в поведении детей и взрослых на дороге;

6) психофизиологические различия в поведении мальчиков и девочек на дороге;

7) особенности поведения детей дошкольного возраста во дворах, на дорогах и за городом;

8) наиболее распространенные ошибки пешеходов, связанные с незнанием психологии водителей;

9) методы работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма;

10) факторы, влияющие на результативность занятий по ПДД;

11) методические приемы, используемые на занятиях по ПДД и их специфику;

12) учебные, наглядные и методические пособия, 13) ситуационные и другие практико-ориентированные методы обучения;

14) основные причины нарушения ПДД детьми;

15) типичные ошибки детей на дороге,

16) основные места и время дорожно-транспортных происшествий с детьми;

17) особенности дорожной обстановки в зависимости от времени года и суток.

1.2. Организация занятий по обучению дошкольников безопасному поведению на улице.

Дети - самая уязвимая категория участников дорожного движения. Максимально защитить их от возможной беды - обязанность родителей и воспитателей. Поэтому обучение безопасному поведению на улице нужно проводить уже в младшем возрасте. При этом педагог должен четко знать все особенности воспитания дорожной грамотности у дошкольников. Высокий уровень детского дорожно-транспортного травматизма во многом обусловлен недостатками в организации воспитания и обучения детей дошкольного возраста безопасному поведению на улице. Инновационный подход к организации дидактических занятий с дошкольниками по дорожной тематике состоит в одновременном решении следующих задач:

1. развитие у детей познавательных процессов, необходимых им для правильной и безопасной ориентации на улице;

2. обучение дошкольников дорожной лексике и включение их в самостоятельную творческую работу, позволяющую в процессе выполнения заданий изучать и осознавать опасность и безопасность конкретных действий на улицах и дорогах;

3. формирование у детей навыков и устойчивых положительных привычек безопасного поведения на улице.

В большинстве дошкольных учреждений программа обучения безопасному поведению на улице является составной частью общей программы воспитания детей. Однако вопросы по тематике дорожной безопасности рекомендуется изучать как отдельные направления в общей программе воспитания. Например, при ознакомлении дошкольников с окружающим миром можно изучать дорожную среду. Воспитание навыков правильного поведения в общественных местах предусматривает и изучение правил безопасных действий дошкольников на улицах, дорогах и в транспорте. Развитие речи включает в себя вопросы изучения слов, выражений, в т. ч. по тематике дорожной безопасности и т. д.В общую программу воспитания дошкольников должны быть включены вопросы, раскрывающие содержание терминов "опасность" и "безопасность".

Главная цель воспитательной работы по обучению детей основам безопасности дорожного движения должна заключаться в формировании у них необходимых умений и навыков, выработке положительных, устойчивых привычек безопасного поведения на улице.

Через непосредственное восприятие дорожной среды во время целевых прогулок, где дети наблюдают движение транспорта и пешеходов, дорожные знаки, светофоры, пешеходные переходы и т. д.;

В процессе специальных развивающих и обучающих занятий по дорожной тематике.

Особенно важно развитие таких навыков и привычек, как сознательное отношение к своим и чужим поступкам, т. е. понимание ребенком того, что является правильным или неправильным. Также большое значение имеет формирование у дошкольника привычки сдерживать свои порывы и желания (например, бежать, когда это опасно, и т. д.).

Воспитывая дошкольников, педагог применяет такие методы, как внушение, убеждение, пример, упражнение, поощрение. В этом возрасте дети особенно хорошо поддаются внушению. Им необходимо внушить, что выходить самостоятельно за пределы детского сада нельзя. На улице можно находиться только со взрослым и обязательно держать его за руку. Воспитывать детей следует постоянно: в процессе игр, прогулок, специальных упражнений, развивающих двигательные навыки, при выполнении заданий в альбомах по рисованию, обводке, штриховке, конструировании, выполнении аппликаций и т. д. по дорожной тематике, на занятиях по развитию речи с использованием дорожной лексики, при разборе опасных и безопасных дорожных ситуаций.

Особенно важен принцип наглядности, который традиционно применяется в работе с дошкольниками, когда они должны сами все увидеть, услышать, потрогать и тем самым реализовать стремление к познанию.

Таким образом, программа воспитания и проведения дидактических занятий имеет целью не столько обучение дошкольников непосредственно правилам дорожного движения (их, кстати, хорошо должен знать сам педагог), сколько формирование и развитие у них навыков и положительных устойчивых привычек безопасного поведения на улице.

При этом необходимо учитывать следующую закономерность: чем больше у дошкольника сформировано полезных навыков и привычек безопасного поведения на улице, тем легче ему будут даваться знания по дорожной тематике в общеобразовательном учреждении.

В целом план проведения дидактических занятий с дошкольниками должен предусматривать развитие у них познавательных способностей, необходимых для того, чтобы они умели ориентироваться в дорожной среде.

Основные из них:

Умение вовремя замечать опасные места, приближающийся транспорт;

Умение различать величину транспорта;

Умение определять расстояние до приближающегося транспорта;

Знание сигналов светофора, символов на дорожных знаках и их значение;

Понимание особенностей движения транспорта; того, что он не может мгновенно остановиться, увидев на своем пути пешехода (ребенка);

Понимание потенциальной опасности транспорта; того, что на дорогах могут быть аварии с гибелью и ранениями людей;

Умение связно выражать свои мысли.

Все эти вопросы должны отражаться в общей программе воспитания детей.

Каждое из занятий должно иметь свои цели и задачи. Например, занятие "Предвидение опасности на улицах" имеет следующие задачи:

Ввести в активный словарный запас основные понятия по дорожной лексике (пешеход, водитель, пассажир, светофор, тротуар, бордюр, проезжая часть дороги, дорожные знаки, пешеходный переход, подземный пешеходный переход, надземный пешеходный переход, дорожная разметка "зебра", опасность, безопасность, авария (дорожно-транспортное происшествие));

Познакомить с основными видами транспортных средств;

Определить опасные места вокруг дошкольного учреждения, в микрорайоне проживания, во дворе, на улицах по дороге в детский сад;

Проложить совместно с детьми безопасный маршрут движения в дошкольное учреждение;

Разъяснить детям типичные ошибки поведения на улице, приводящие к несчастным случаям и наездам на пешеходов;

Рассказать об опасностях на улицах и дорогах, связанных с погодными условиями и освещением;

Научить быть внимательными, уметь видеть и слышать, что происходит вокруг, осторожно вести себя во дворах, на тротуаре, при движении группой, при езде на велосипеде, роликовых коньках, скейтборде, самокате, санках;

Обучить быстрой ориентации в дорожной обстановке: осматриваться при выходе из дома, находясь во дворе, на улице, не выходить на проезжую часть дороги из-за препятствий и сооружений; не стоять близко от углов перекрестка, на бордюре; не играть возле проезжей части дороги.

Также воспитатель самостоятельно определяет, какие занятия по дорожной тематике можно проводить в младшей, средней, старшей, подготовительной группах и группе кратковременного пребывания детей в дошкольном учреждении. Учитывая, что дошкольники имеют разный уровень индивидуального развития, занятия нужно проводить с учетом их интересов.

Нельзя забывать, что в каждой группе детского сада имеются дошкольники, входящие в "группу риска". Это могут быть излишне подвижные дети или, наоборот, слишком заторможенные. С ними воспитатель проводит занятия с учетом их индивидуальных особенностей и в обязательном порядке организует работу с их родителями.

Моделирование опасных и безопасных дорожных ситуаций;

Самостоятельная работа в альбомах по рисованию или специально разработанных тетрадях, формирующая и развивающая познавательные процессы детей;

Интерактивный опрос;

Коллективная деятельность детей по изучению, осмыслению и осознанию правил дорожного движения, опасности и безопасности в дорожной среде.

Особенно эффективно применение интерактивного метода обучения, направленного на активное включение детей в диалог. С помощью этого метода воспитатель может помочь ребятам визуально представить движение транспорта и пешеходов, понять опасные и безопасные действия в конкретных ситуациях, сформировать у них умение наблюдать, сравнивать, анализировать, обобщать наглядную информацию и переносить ее в конечном итоге на реальные дорожные условия.

При переходе из одной возрастной группы в другую ребенок должен иметь определенные знания по основам безопасного поведения на улице. Начинать обучение необходимо уже с младшего дошкольного возраста, постепенно наращивая знания дошкольников таким образом, чтобы к школе они уже могли ориентироваться на улице и четко знали правила дорожного движения.

В младшей группе занятия лучше всего проводить на прогулках (для лучшей наглядности).

На них воспитатель показывает детям тротуар, проезжую часть дороги, объясняет их значение. Дети узнают, кого называют водителем, пешеходом, пассажиром. При изучении светофора им объясняют значение красного и желтого сигналов как запрещающих движение и значение зеленого сигнала как разрешающего движение.

Также дошкольники наблюдают за движением транспорта, пешеходов, учатся различать транспортные средства по названию и величине (большой/маленький): легковой автомобиль, трамвай, автобус, троллейбус и др. Педагогу важно объяснить детям, насколько настоящие автомобили опаснее по сравнению со знакомыми им игрушечными.

На занятиях в группе полезно прибегать к наглядному моделированию дорожных ситуаций. Наилучший способ - подталкивать дошкольников к играм с машинками, в ходе которых они будут вслух проговаривать каждое действие (автомобиль развернулся, дал задний ход, увеличил скорость и т. д.).

Для развития правильной ориентации детей в пространстве нужно обучать их определять местонахождение предметов (справа, слева, впереди, сзади, наверху, внизу), их размеры, а также учить сравнивать предметы по этим параметрам.

В результате таких занятий дошкольники получают знания о том, что такое светофор, транспорт, дорога. Они привыкают, находясь на улице, держать взрослого за руку.

Дидактические занятия по дорожной тематике могут проводиться в виде рисования в альбомах или в специальных тетрадях с заданиями по штриховке, обводке, дорисовке предметов, развивающих мелкую моторику рук.

На прогулках с детьми среднего дошкольного возраста нужно начинать обучение ориентированию на местности, а именно на территории детского сада. Также воспитатель непременно должен объяснить, что самостоятельно выходить за ее пределы нельзя.

На прогулках за территорией ДОУ необходимо расширять знания дошкольников о транспортных средствах, их видах и конструктивных особенностях. Воспитатель показывает детям те части улицы, на которых пешеходы находятся в безопасности: тротуар, пешеходные переходы, по которым, держа взрослого за руку, можно переходить проезжую часть.

На улице полезно проводить упражнения на развитие глазомера и бокового зрения. Таким образом, у ребят формируется умение чувствовать и различать скрытую угрозу в дорожной среде.

На занятиях в группе педагог может дать задание составить рассказ о дорожной ситуации. К примеру, ребята могут рассказать, как ехали в машине (автобусе, трамвае и т. д.). Или как они шли пешком в детский сад. При этом воспитатель ненавязчиво закрепляет у дошкольников понимание того, какие места на улице являются опасными, а также выясняет, насколько хорошо дети владеют дорожной лексикой.

В объяснениях полезно использовать иллюстративный материал: книги и плакаты, где изображены опасные ситуации, к примеру во дворе, а также различные указания по поведению рядом с проезжей частью.

Таким образом, к пяти годам у детей расширяются представления о правилах безопасного поведения на улице, формируются навыки наблюдения за происходящим в дорожной среде.

В старшей группе продолжается знакомство детей с особенностями дорожного движения транспорта и пешеходов. Закрепляется умение ребят свободно ориентироваться на территории вокруг детского сада в присутствии воспитателей. Дети должны уметь объяснить, каким маршрутным транспортом пользуются родители по дороге в детский сад. Также нужно продолжать знакомить детей с основными понятиями дорожного "словаря".

На прогулках за территорией дошкольного учреждения рекомендуется обращать внимание дошкольников на правильные и неправильные действия других пешеходов. При этом педагогу необходимо проследить за тем, смогут ли дети сами рассказать, что именно некоторые пешеходы делают неправильно, почему их действия опасны и что нужно делать, чтобы быть в безопасности.

И на прогулках, и на занятиях в группе (с помощью иллюстративного материала) нужно обращать внимание дошкольников на особенности движения крупно- и малогабаритного транспорта. Воспитатель объясняет, что такое "закрытый обзор". На прогулке воспитатель наглядно показывает дошкольникам движение транспортных средств: больших, грузовых автомобилей, автобуса, троллейбуса и легковых автомобилей, мотоциклов, которые не видны за большим транспортом. Объясняет, что если пешеход переходит дорогу в неположенном месте, он не видит, что за большим транспортом может ехать мотоцикл, легковая машина с большой скоростью. В свою очередь, водитель автомобиля (мотоцикла) тоже не видит пешехода, если он переходит дорогу в месте закрытого обзора. В результате происходят наезды.

Интересной и эффективной формой работы станет организация ролевых игр, в которых ребята доведут до автоматизма навыки безопасного поведения на улице.

Если в детском саду имеется макет микрорайона с улицами, прилегающими к территории детского сада, то воспитатель, поставив детей вокруг макета, может рассказать им про город, улицы, светофоры: транспортные и пешеходные, пешеходные переходы и т. д. Используя фигурки пешеходов и транспорта, наглядно показать, что может произойти, если нарушать правила дорожного движения. А также объяснить, как правильно нужно вести себя на улицах и дорогах, показать опасные повороты транспорта на перекрестках и т. д.

Таким образом, в старшей группе расширяются представления о правилах безопасного поведения на улице, проверяются осознание и понимание дошкольниками опасных и безопасных действий.

Особенно внимательно нужно относиться к детям подготовительной группы, ведь они - будущие школьники, которым совсем скоро придется самостоятельно переходить дорогу, выполнять обязанности пешехода и пассажира. С ними продолжаются занятия на развитие познавательных процессов: внимания, восприятия, воображения, мышления, памяти, речи.

У дошкольников этой возрастной группы нужно развивать способности к восприятию пространственных отрезков и пространственной ориентации. Они должны уметь самостоятельно давать оценку действиям водителя, пешехода и пассажира, предвидеть опасность на улице.

Также к этому возрасту дошкольники должны уметь наблюдать, оценивать дорожную обстановку с помощью зрения, слуха (увидел сигнал светофора, услышал предупредительный звуковой сигнал, подаваемый водителем автомобиля, и т. д.), с пониманием объяснять опасные места в окружающей дорожной среде.

Занятия по правилам дорожного поведения также проводятся и в группах кратковременного пребывания. С учетом лимита времени воспитатель может выборочно давать ребятам задания в альбомах по рисованию, развивающие их познавательные способности и активизирующие их самостоятельную работу по изучению правил безопасного поведения на улице.

Принципы воспитания и обучения

Единство;

Наглядность;

Постепенность;

Доступность и др.

Примерная тематика занятий с дошкольниками

. "Дорога в дошкольное учреждение".

. "Опасные места на территории, прилегающей к дошкольному учреждению".

. "Предвидение опасности на улицах".

. "Виды транспортных средств".

. "Правила поведения на тротуаре, во дворе, на детской площадке".

. "Нахождение на улице со взрослыми и правила перехода проезжей части дороги".

. "Опасные и безопасные действия пешеходов и пассажиров".

. "Виды и сигналы светофоров".

. «Пешеходный переход (подземный, надземный и наземный - "зебра")».

. "Дорожные знаки для пешеходов".

. "Развитие глазомера для определения расстояния до приближающихся транспортных средств, определение направления их движения, опасные повороты автомобилей".

При обучении детей следует учитывать следующие данные научных исследований:

Дошкольники младшей группы способны запомнить только дватри ярких признака предметов;

Дети средней группы могут запомнить тричетыре признака предмета;

Дети из старшей группы запоминают не больше пятишести признаков предмета.

Имеются в виду: цвет, форма, структура, пропорции, величина, назначение предмета.

При реализации программы воспитания и обучения дошкольников воспитателю рекомендуется определить цели и ориентиры для каждой возрастной группы (от 3 до 7 лет), к которым он должен стремиться, формируя и развивая у них навыки безопасного поведения на улице.

1.3. Методика построения системы работы по изучению дошкольниками правил дорожного движения.

Целью организации работы является формирование и развитие у детей умений и навыков безопасного поведения в окружающей дорожно-транспортной среде. Этот учебно-воспитательный процесс достаточно сложный и длительный, требующий специальных упражнений и применения ряда дидактических методов и приемов. Эта система обучения должна решать следующие задачи:

Обучение детей безопасному поведению на автомобильных дорогах.

Формирование у детей навыков и умений наблюдения за дорожной обстановкой и предвидения опасных ситуаций, умение обходить их.

Воспитание дисциплинированности и сознательного выполнения правил дорожного движения, культуры поведения в дорожно - транспортном процессе.

Обогатить представление детей о здоровье. Детей необходимо обучать не только правилам дорожного движения, но и безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте.

При построении системы работы по изучению дошкольниками правил дорожного движения следует иметь в виду три аспекта взаимодействия с транспортной системой города:

Ребенок - пешеход;

Ребенок - пассажир городского транспорта;

Ребенок - водитель детских транспортных средств (велосипед, снегокат, санки, ролики и др.).

В связи с этим работа по воспитанию навыков безопасного поведения детей на улицах ни в коем случае не должна быть одноразовой акцией. Ее нужно проводить планово, систематически, постоянно. Она должна охватывать все виды деятельности с тем, чтобы полученные знания ребенок пропускал через продуктивную деятельность и затем реализовал в играх и повседневной жизни за пределами детского сада.

Работа эта не должна выделяться в самостоятельный раздел, а должна входить во все разделы и направления программы воспитания в детском саду:

Организованные формы обучения на занятиях,

Совместную деятельность взрослого и ребенка,

Самостоятельную деятельность ребенка,

Воспитание навыков поведения,

Ознакомление с окружающим,

Развитие речи,

Художественную литературу,

Конструирование,

Изобразительное искусство,

Особое место в системе обучения детей необходимо уделить изучению распространённых причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей

1. Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).

2. Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).

3. Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория - место для игр).

4. Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).

На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:

1. Ребёнок до 8 лет ещё плохо распознаёт источник звуков (он не всегда может определить направление, откуда доносится шум), и слышит только те звуки, которые ему интересны.

2. Поле зрения ребёнка гораздо уже, чем у взрослого, сектор обзора ребёнка намного меньше. В 5-летнем возрасте ребёнок ориентируется на расстоянии до 5 метров. В 6 лет появляется возможность оценить события в 10-метровой зоне. Остальные машины слева и справа остаются за ним не замеченными. Он видит только то, что находится напротив.

3. Реакция у ребёнка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. Ребёнок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребёнку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.

4. Надёжная ориентация налево- направо приобретается не ранее, чем в семилетнем возрасте.

Чтобы выработать у дошкольников навыки безопасного поведения на дороге не обязательно вести ребёнка к проезжей части. Это можно сделать и в группе, при проведении занятий по правилам дорожного движения, имея минимум дорожных символов и атрибутов.

Так, в первой младшей группе детей учат различать красный и зелёный цвета. Детям при этом можно пояснить, что красный и зелёный цвета соответствуют сигналам светофора для пешеходов. Красный сигнал запрещает движение, а зелёный разрешает (желательно показать им сначала светофоры с кружочками, а затем с человечками). При проведении игры «Красный - зелёный» воспитатель поясняет, что если он показывает красный кружок - надо стоять, а если - зелёный - повернуть голову налево и направо, а потом шагать. Так закрепляется привычка осматриваться перед выходом на проезжую часть даже на зелёный сигнал светофора.

Во второй младшей группе дети продолжают знакомиться с различными видами транспортных средств: грузовыми и легковыми автомобилями, маршрутными транспортными средствами (автобусами, троллейбусами, трамваями). Ребята рассматривают иллюстрации с изображением машин, наблюдают за транспортом во время прогулок. Они уже знают, что транспортные средства имеют разные «габариты». Здесь уместно отработать умение ребёнка «видеть» большое транспортное средство (стоящее или медленно движущееся) как предмет, который может скрывать за собой опасность. Используя различные иллюстрации, наглядные пособия важно научить детей самих находить такие предметы на дороге (транспортные средства, деревья, кустарники, сугробы). А затем в ходе практических занятий выработать привычку выходить из-за мешающих обзору предметов, внимательно глядя по сторонам.

Рассказывая о назначении маршрутных транспортных средств, воспитатель знакомит детей с правилами поведения в общественном транспорте, впоследствии закрепляя полученные знания на практике. Умение правильно вести себя в общественном транспорте должно стать привычкой.

В средней группе, закрепляя понятия «тротуар» и «проезжая часть», дети знакомятся с местами движения машин и людей, отрабатывают навык хождения по тротуару, придерживаясь правой стороны).

Новым для них будет разговор о пешеходном переходе, его назначении. Дети должны научиться находить его на иллюстрациях в книгах, на макетах. После чего следует объяснить детям важность правильного поведения на самом пешеходном переходе и при подходе к нему (остановиться на некотором расстоянии от края проезжей части, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги - справа).

И в средней группе, и далее в старшей группе необходимо во время практических занятий регулярно отрабатывать навыки перехода проезжей части. Легче всего это сделать в игре. В группе или на игровой площадке обозначить проезжую часть, тротуары и пешеходный переход. Каждый ребёнок должен подойти к пешеходному переходу, остановиться на некотором расстоянии от него, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, убедившись, что транспорта нет, выйти на пешеходный переход, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги - справа. Все действия детей должны быть доведены до автоматизма, правильное поведение на пешеходном переходе должно стать привычкой.

В старшей, затем в подготовительной группе дети должны получить чёткие представления о том, что правила дорожного движения направлены на сохранение жизни и здоровья людей, поэтому все обязаны их выполнять.

Необходимо выработать у детей положительное отношение к закону. Это как прививка от оспы, только на уровне психики.

Так, в первой младшей группе дети знакомятся с транспортными средствами: грузовым и легковым автомобилями, общественным транспортом. Определяют, из каких частей состоят машины. Обучаться различать красный и зелёный цвета. Следовательно, в игровом уголке должны быть

Набор транспортных средств

Иллюстрации с изображением транспортных средств

Кружки красного и зелёного цвета, макет пешеходного светофора.

Атрибуты к сюжетно-ролевой игре «Транспорт» (разноцветные рули, шапочки разных видов машин, нагрудные знаки, жилеты с изображением того или иного вида транспорта и т.д.)

Дидактические игры «Собери машину» (из 4-х частей), «Поставь машину в гараж», «Светофор».

Во второй младшей группе дети продолжают работу по распознаванию транспортных средств, знакомятся с правилами поведения в общественном транспорте, закрепляют умение различать красный, жёлтый, зелёный цвета, знакомятся с понятиями «тротуар» и «проезжая часть». Поэтому, к предметам, имеющимся в уголке безопасности дорожного движения первой младшей группы, следует добавить:

Картинки для игры на классификацию видов транспорта «На чём едут пассажиры», «Найти такую же картинку».

Простейший макет улицы (желательно крупный), где обозначены тротуар и проезжая часть

Макет транспортного светофора (плоскостной).

Для ребят средней группы новым будет разговор о пешеходном переходе и его назначении, правостороннем движении на тротуаре и проезжей части. Кроме того, дети 4-5 лет должны чётко представлять, что когда загорается зелёный сигнал светофора для пешеходов и разрешает им движение, для водителей в это время горит красный - запрещающий сигнал светофора. Когда загорается зелёный сигнал для водителей и разрешает движение автомобилей, для пешеходов вспыхивает красный сигнал. В уголке безопасности дорожного движения обязательно должен быть:

Макет светофора с переключающимися сигналами, действующий от батарейки

Дидактические игры «Найди свой цвет», «Собери светофор»

На макете улицы необходимо нанести пешеходный переход.

В старшей группе ребята узнают о дорожном движении много нового. Именно в этом возрасте происходит знакомство с такими большими и сложными темами, как «Перекрёсток», «Дорожные знаки». Следовательно, в уголке безопасности дорожного движения должны появиться:

Макет перекрёстка, с помощью которого ребята смогут решать сложные логические задачи по безопасности дорожного движения, отрабатывать навыки безопасного перехода проезжей части на перекрёстке. Желательно, чтобы этот макет был со съёмными предметами, тогда дети сами смогут моделировать улицу.

Также, необходим набор дорожных знаков, в который обязательно входят такие дорожные знаки, как: информационно-указательные - «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; предупреждающие знаки - «Дети»; запрещающие знаки - «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»; предписывающие знаки - «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»; знаки приоритета - «Главная дорога», «Уступи дорогу»; знаки сервиса - «Больница», «Телефон», «Пункт питания». Хорошо иметь мелкие знаки на подставках, для работы с макетом, и более крупные знаки на подставках для творческих, ролевых игр.

Дидактические игры: «О чём говорят знаки?», «Угадай знак», «Где спрятался знак?», «Перекрёсток», «Наша улица»

Кроме того, для детей старшей группы знакомят с работой регулировщика. Значит в уголке БДД должны быть схемы жестов регулировщика, дидактическая игра «Что говорит жезл?», атрибуты инспектора ДПС: жезл, фуражка.

В подготовительной группе ребята встречаются с проблемными ситуациями на дорогах (так называемыми дорожными «ловушками»), знания детей о Правилах дорожного движения уже систематизируются. Содержание уголка более усложняется:

Собирается картотека «опасных ситуаций» (для их показа можно сделать импровизированный телевизор, или компьютер)

Организовывается окно выдачи водительских удостоверений сдавшим экзамен по ПДД.

Во всех группах хорошо иметь фланелеграф - для моделирования ситуаций на дороге, а также набор диапозитивов по различным темам.

Уголок может быть оформлен так:

1. Единый стенд (размеры зависят от наличия свободной площади и количества помещаемой информации, но не менее 30*65 см).

2. Набор составных частей, каждая из которых предназначена для размещения отдельной информации

3. Книжка-раскладушка

Для привлечения внимания родителей при оформлении уголка рекомендуется использовать яркие, привлекающие внимание лозунги, например:

. «Цена спешки - жизнь вашего ребёнка»

. «Внимание - мы ваши дети!»

. «Ребёнок имеет право жить!»

. «Глупо экономить своё время, за счёт жизни ребёнка»

Учитывая важную роль родителей в вопросе обучения детей правилам дорожного движения, уголок для родителей должен содержать:

1. Информацию о состоянии дорожно-транспортного травматизма в городе

2. Причины дорожно-транспортных происшествий с участием детей

4. Перечень и описание игр, направленных на закрепление у детей уже имеющихся знаний по Правилам дорожного движения

5. Рассказы детей о поведении на дороге при движении в детский сад и обратно с родителями

Таким образом, обучение детей правилам и безопасности дорожного движения — это систематический и целенаправленный процесс, в ходе которого обучаемые получают знания, умения и навыки, необходимые для безопасного движения.

2. Формы и методы обучения дошкольников ПДД.

2.1. Игра как ведущий метод обучения детей безопасному поведению на дорогах.

Игра - один из важнейших видов деятельности ребенка, его самовыражения, способ его совершенствования. В процессе игры развиваются внимание, память, воображение, вырабатываются навыки и привычки, усваивается общественный опыт. Игра-это не только развлечение. Она делает досуг содержательным, учит творчеству, умению ориентироваться в сложных ситуациях, быстроту реакций. Игра-это «путь детей к познанию мира, в котором они живут и который они призваны изменить» (М.Горький)

С точки зрения психологии игра как вид деятельности отражает практический подход усвоения теоретических знаний, а также умений и навыков. В изучении ПДД особенно важным является приобретение учащимся в процессе игровой деятельности конкретных умений и навыков поведения в условиях реального дорожного движения.

Игра представляет собой воссоздание социальных отношений между людьми, их поведение и принятие решений в условиях моделирования реальных ситуаций, общественной жизни. Разнообразие форм и видов деятельности, освоенных ребенком, определяет разнообразие его игр. Игра носит воспитательно-образовательный и развивающий характер, поэтому ее широко используют в учебно-воспитательном процессе.

Наиболее доходчивой формой разъяснения детям правил дорожного движения является игра. Обучение, проверка и закрепление знаний по правилам дорожного поведения эффективно осуществляются в игровой форме.

Обучая ребенка Правилам дорожного движения, взрослый должен сам четко представлять, чему нужно учить, и как это сделать более эффективно. Он сам должен хорошо разбираться в дорожных ситуациях: нельзя научить хорошо, обучаясь вместе с ребенком. К сожалению, игры, выпускаемые по данной тематике различными производителями, далеко не однозначно описывают и изображают различные правила безопасного поведения на дороге. Поэтому, прежде чем начинать с помощью развивающих игр обучение ребенка, необходимо ознакомиться с содержанием игры и методическими рекомендациями по ее использованию. От того как взрослые сумеют научить ребенка безопасному поведению на дороге и принятию правильного решения в данной конкретной ситуации порой зависит не только его здоровье, но и жизнь. Любое игровое пособие должно содержать методические рекомендации по его использованию, описание самой игры, а также комментарии к дорожным ситуациям, используемым в данной игре. Воспитателю, проводящему занятия с помощью данного игрового пособия, должно быть абсолютно понятны ситуации, в которых могут оказаться дети во время игры.

2.2. Методика подготовки занятий в игровой форме.

Для правильного проведения занятия в игровой форме необходимо поставить цель и объяснить правила игры. Кроме того, для эффективного достижения цели игры, помимо ее четкой организации, необходимо соблюдение следующих условий:

Эмоционально-психологический настрой, стимулирующий позитивное отношение и инициативу играющих;

Положительная установка на игру, исключающая скованность и зажатость;

Формирование у играющих уверенности в своих силах и в успехе игры.

Содержание игры должно быть продуманным и отвечать ее целям и задачам. Это во многом определяет эффективность выполнения стратегической задачи обучения безопасному поведению на дорогах. Сценарий игры должен основываться на актуальных и реальных дорожных ситуациях. Правила игры должны включать в себя элементы соревновательности и стимулировать познавательные мотивы. Несоблюдение этих условий делает игру бессмысленной.

Но выбор игры должен быть очень осторожным. Игра ни в коем случае не должна быть самоцелью! Воспитателю всегда следует ясно себе представлять, какой конкретной цели он желает достичь той или иной игрой. Эта цель должна быть сформулирована очень четко на основе конкретной темы программы ПДД и строго отвечать конкретному содержанию соответствующих пунктов Правил дорожного движения, конкретным дорожным ситуациям.

2.3. Целевые прогулки как форма профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Педагоги должны помнить, что в процессе обучения детей Правилам дорожного движения нельзя ограничиваться лишь словесными объяснениями. Значительное место должно быть отведено практическим формам обучения: наблюдению, экскурсиям, целевым прогулкам, во время которых дети могут изучать на практике правила для пешеходов, наблюдать дорожное движение, закреплять ранее полученные знания по правильному поведению на дороге. Очень интересной формой профилактики детского дорожно-транспортного травматизма являются целевые прогулки с воспитанниками детского сада.

Целевые прогулки направлены на закрепление дошкольниками знаний, полученных на занятиях по ПДД в группах. В каждой из возрастных групп целевые прогулки по обучению ребенка правильному поведению в дорожных ситуациях предусматривают свои задачи, темы и периодичность проведения.

Так, организуя целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в младшей группе, воспитателю необходимо обратить внимание детей на работу светофора, на разные виды транспорта: легковые, грузовые автомобили, автобусы, трамваи. В процессе наблюдения учить различать и называть кабину, колеса, окна, двери. Учить отвечать на вопросы, а также наблюдать за играми “в улицу” старших детей.

Примерная тематика целевых прогулок

Младшая группа:

Знакомство с дорогой;

Наблюдение за работой светофора;

Подготовительная группа:

В старшей группе целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма организуются несколько раз в месяц. На них закрепляются представления детей о проезжей части; дети знакомятся с перекрестком, некоторыми дорожными знаками, получают более полные знания о правилах для пешеходов и пассажиров.

На целевых прогулках по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в подготовительной группе дошкольники наблюдают за движением транспорта, работой водителя, сигналами светофора. Расширяются знания детей о работе инспекторов ДПС ГИБДД, контролирующих и регулирующих движение на улице. Продолжается знакомство с назначением дорожных знаков и их начертанием. Закрепляется правильное употребление пространственной терминологии (слева - справа, вверху - внизу, спереди - сзади, рядом, навстречу, на противоположной стороне, посередине, напротив, вдоль и т. д.). Дети должны научиться ориентироваться в дорожной обстановке, ее изменениях, правильно реагировать на них.

Методы и формы обучения дошкольников правилам дорожного движения

Н.Н.. Авдеева указывает на то, что воспитательный процесс рекомендуется осуществлять:

В процессе специальных развивающих и обучающих занятий по дорожной тематике .

О.А. Скоролупова утверждает, что воспитывая дошкольников, педагог должен применять такие методы, как внушение, убеждение, пример, упражнение, поощрение. В этом возрасте дети особенно хорошо поддаются внушению. Им необходимо внушить, что выходить самостоятельно за пределы детского сада нельзя. На улице можно находиться только со взрослым и обязательно держать его за руку. Воспитывать детей следует постоянно: в процессе игр, прогулок, специальных упражнений, развивающих двигательные навыки, при выполнении заданий в альбомах по рисованию, обводке, штриховке, конструировании, выполнении аппликаций и т. д. по дорожной тематике, на занятиях по развитию речи с использованием дорожной лексики, при разборе опасных и безопасных дорожных ситуаций .

Н.А. Авдеева считает, что в целом план проведения дидактических занятий с дошкольниками должен предусматривать развитие у них познавательных способностей, необходимых для того, чтобы они умели ориентироваться в дорожной среде .

Основные из них:

Умение вовремя замечать опасные места, приближающийся транспорт;

Умение различать величину транспорта;

Умение определять расстояние до приближающегося транспорта;

Знание сигналов светофора, символов на дорожных знаках и их значение;

Умение связно выражать свои мысли.

Все эти вопросы отражены в общей программе воспитания детей.

Каждое из занятий должно иметь свои цели и задачи. Например, занятие «Предвидение опасности на улицах» имеет следующие задачи:

Ввести в активный словарный запас основные понятия по дорожной лексике (пешеход, водитель, пассажир, светофор, тротуар, бордюр, проезжая часть дороги, дорожные знаки, пешеходный переход, подземный пешеходный переход, надземный пешеходный переход, дорожная разметка «зебра», опасность, безопасность, авария (дорожно-транспортное происшествие));

Познакомить с основными видами транспортных средств;

Проложить совместно с детьми безопасный маршрут движения в дошкольное учреждение;

Разъяснить детям типичные ошибки поведения на улице, приводящие к несчастным случаям и наездам на пешеходов;

Рассказать об опасностях на улицах и дорогах, связанных с погодными условиями и освещением;

А.В. Гостюшин считает, что нельзя забывать, что в каждой группе детского сада имеются дошкольники, входящие в «группу риска». Это могут быть излишне подвижные дети или, наоборот, слишком заторможенные. С ними воспитатель проводит занятия с учетом их индивидуальных особенностей и в обязательном порядке организует работу с их родителями .

Моделирование опасных и безопасных дорожных ситуаций;

Интерактивный опрос;

Младшего дошкольного возраста, постепенно наращивая знания дошкольников таким образом, чтобы к школе они уже могли ориентироваться на улице и четко знали правила дорожного движения .

В младшей группе занятия лучше всего проводить на прогулках (для лучшей наглядности).

На занятиях в группе полезно прибегать к наглядному моделированию дорожных ситуаций. Наилучший способ – подталкивать дошкольников к играм с машинками, в ходе которых они будут вслух проговаривать каждое действие (автомобиль развернулся, дал задний ход, увеличил скорость и т. д.).

По мнению О.И. Прокопович, особенно внимательно нужно относиться к детям подготовительной группы, ведь они – будущие школьники, которым совсем скоро придется самостоятельно переходить дорогу, выполнять обязанности пешехода и пассажира. С ними продолжаются занятия на развитие познавательных процессов: внимания, восприятия, воображения, мышления, памяти, речи

Как отмечает Т.А. Пухова, при обучении детей следует учитывать следующие данные научных исследований:

Дошкольники младшей группы способны запомнить только два - три ярких признака предметов;

Дети средней группы могут запомнить три-четыре признака предмета;

Дети из старшей группы запоминают не больше пяти - шести признаков предмета.

Имеются в виду: цвет, форма, структура, пропорции, величина, назначение предмета .

Итак, воспитывая дошкольников, педагог должен применять такие методы, как внушение, убеждение, пример, упражнение, поощрение. В этом возрасте дети особенно хорошо поддаются внушению. Им необходимо внушить, что выходить самостоятельно за пределы детского сада нельзя. На улице можно находиться только со взрослым и обязательно держать его за руку. Воспитывать детей следует постоянно: в процессе игр, прогулок, специальных упражнений, развивающих двигательные навыки, при выполнении заданий в альбомах по рисованию, обводке, штриховке, конструировании, выполнении аппликаций и т. д. по дорожной тематике, на занятиях по развитию речи с использованием дорожной лексики, при разборе опасных и безопасных дорожных ситуаций.

Таким образом, анализ научной литературы по теме исследования позволил сделать следующие выводы.

Программа воспитания и проведения дидактических занятий имеет целью не столько обучение дошкольников непосредственно правилам дорожного движения, сколько формирование и развитие у них навыков и положительных устойчивых привычек безопасного поведения на улице.

МЕТОДЫ И ФОРМЫ ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

В АВТОГОРОДКЕ С ОБУЧАЮЩИМИСЯ 1 – 4 КЛАССОВ

ПО ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ

Методические рекомендации подготовлены в соответствии с государственной программой «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2015 - 2020 годы» .

Цель методических рекомендаций – оказать методическую помощь заместителям руководителя по безопасности, классным руководителям школ городского округа Фрязино Московской области по подготовке и проведению практических занятий по безопасному поведению детей на дорогах.

СОДЕРЖАНИЕ

№

п.п.

Наименование

№

листа

1. Общие требования к методологии проведения занятий по изучению обучающихся 1- 4 классов в автогородках основ безопасности дорожного движения.

2

2. Классификаторы опасностей транспортной среды для детей и подростков.

7

3. Особенности обучения детей основам безопасного поведения детей и подростков в автогородке.

12

4. Занятия с обучающимися начальных классов (1-4 классы).

24

5. Список литературы.

45 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К МЕТОДОЛОГИИ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ ПО ИЗУЧЕНИЮ ОБУЧАЮЩИМИСЯ 1 – 4 КЛАССОВ В АВТОГОРОДКАХ ОСНОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЕ

1.1. Методические основы изложения и контроля за усвоением учебного материала по любому предмету в программах школьных общеобразовательных учреждений опираются на конкретные и четко определенные дидактические принципы, сформулированные в результате длительного педагогического опыта: доступность, наглядность, чередование и повтор. Указанные условия полностью относятся и к преподаванию Правил безопасного поведения обучающихся на улицах и дорогах. В то же время специфика безопасного поведения на дорогах в некоторой степени определяет характер преподавания, лекционный материал, способы усвоения и проверки знаний.

Как показывает практика, учебный материал легко усваивается и запоминается благодаря сюжетному подходу, учитывающему возрастные и психофизиологические особенности школьников.

В одних случаях наблюдение позволяет увидеть конкретное воплощение тех правил и закономерностей в дорожном движении, которые изучались теоретически на уроках. В других случаях увиденное позволяет сформулировать основные причинно-следственные связи между различными элементами дорожного движения: действиями регулировщика, транспортными средствами, протяженностью и конфигурацией улично-дорожной сети, плотностью транспортного потока, вариантами светофорного регулирования, типами перекрестков и т.д. Наблюдая, учащиеся могут убедиться в том, что одна дорожно-транспортная ситуация вытекает из другой, что, например, поведение пешехода, нарушающего Правила дорожного движения, вызывает вынужденное изменение траектории и скорости движения ближайшего к нему автомобиля, что, в свою очередь, вызовет изменение в потоке автомобилей. В ходе обучения можно организовать наблюдение одной группы учащихся за другой в процессе перехода улицы, например, на перекрестке, или при отсутствии обозначений пешеходного перехода. Активным можно считать и метод, который применяет вопросник (особенно для учеников старших классов, имеющих собственный опыт самостоятельного участия в дорожном движении). Это способствует развитию мышления, углублению знаний, более активному интересу учеников к изучаемому предмету.

С учетом возрастных познавательных возможностей школьников изложение материала должно строится на основе концентрического воспроизведения системы знаний о безопасности человека. Это позволяет давать ребенку представление о целостной картине ситуаций, которые могут возникнуть во дворе, на улице, в лесу, на водоеме и т. д. Такой подход обеспечивает закрепление и развитие знаний, умений и навыков, в каждом следующем классе расширяя и постепенно углубляя мировоззренческие и практические уровни знаний учащегося. Это достигается за счет увеличения от класса к классу числа выявленных связей и отношений, постепенного увеличения глубины проникновения в сущность явлений и характера познавательной деятельности ученика.

Цель практических занятий :

закрепление знаний учащихся по Правилам дорожного движения, воспитание транспортной культуры, расширение кругозора учащихся, получение навыков управления велосипедом и другими транспортными средствами.

1.2. Автогородок – одна из самых простых форм организации игрового пространства по обучению учеников Правилам дорожного движения и навыкам управления транспортными средствами.

В нем дети приобщаются к дорожной среде, осознают значимость усвоенных знаний, умений, навыков и привычек.

В процессе занятий отрабатываются:

знания дорожных знаков, видов разметки и типов перекрёстков;

выбор безопасного маршрута движения;

переход проезжей части с использованием дорожных знаков и разметки;

вождения электромобилей, веломобилей, велосипедов и самокатов в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

1.2.1. Занятия в автогородке должно проводиться только с одной группой детей (не более 30) человек после теоретических занятий. После предварительной теоретической подготовки дети обучаясь на учебной площадке, осмысленно воспринимают все ее элементы.

1.2.2. Обучение детей в автогородке должно осуществляться в форме сюжетно-ролевой игры. В наглядной игровой форме дети изучают назначение дорожных знаков, видов разметки, типов перекрестков, как выбрать безопасный маршрут движения, как правильно перейти проезжую часть дороги. В ходе обучения педагог раскрывает особенности дорожного движения в различных условиях (действия пешеходов, скорость и расположение транспортных средств на проезжей части и т.д.), наглядно воспроизводит содержание отдельных требований, предъявляемых к пешеходам и транспортным средствам.

1.2.3. Все занятия должны проводиться с широким использованием наглядных пособий, которые отображают средства регулирования дорожного движения (знаки, разметку, сигналы регулировщика, светофора и т.д.) и правила их применения, иллюстрируют действия, предписанные в Правилах дорожного движения в случаях применения различных средств регулирования дорожного движения.

1.2.4. Занятия в автогородке должны проводиться систематически. Это позволяет сформировать чрезвычайно важные для учащихся образные представления о различных условиях движения, глубже усвоить содержание отдельных положений Правил дорожного движения, выработать умение принимать решения в соответствии с требованиями Правил и требованиями обеспечения личной безопасности и безопасности других участников движения.

1.2.5. Работа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в автогородке должна содержать различные формы и методы, соответствующие познавательной деятельности детей и подростков, и должна проводиться в следующих направлениях:

подвижные спортивно-прикладные игры;

настольно-печатные игры;

тестирование участников по Правилам дорожного движения;

командные и личные конкурсы, развивающие в игровой форме необходимые для детей навыки безопасного поведения и ориентации в реальной транспортной среде;

приобретения навыков управления транспортными средствами в реальной дорожной обстановке;

смотры, городские и окружные соревнования, игры и праздники, турниры и викторины, связанные с пропагандой Правил дорожного движения, профилактикой дорожно-транспортного травматизма среди детей;

организация различных кружков и секций, в которых дети и подростки обучаются основам безопасности дорожного движения.

1.2.6. Формирование и развитие умений и навыков безопасного поведения, превращение их в устойчивые привычки является достаточно сложным, длительным учебно-воспитательным процессом, требующим специальных упражнений и применения ряда дидактических методов и приемов. Поэтому проведение практических занятий должна проводиться с учетом особенностей обучения детей основам безопасности дорожного движения в дошкольных учреждениях и младших классах общеобразовательных школ.

1.3. Особенности проведения занятий с учениками младших классов.

Анализ учебных программ по обучению учеников младших классов показывает, что они направлены на изучении базовых норм Правил дорожного движения. Основной задачей такого обучения является подготовка детей к самостоятельному движению в качестве пешехода, пассажира маршрутного транспортного средства.

В этом возрасте внимание детей неустойчиво. Они легко отвлекаются, обращают внимание на интересное, необычное (непроизвольное внимание). Дети детсадовского возраста и младших классов не имеют внутренних средств саморегулирования. Поэтому на учебной площадке необходимо использовать разнообразные методы обучения.

Основная направленность обучения в автогородках учеников этого возраста должна быть направлены на детей-пешеходов. Они оказываются наименее защищёнными перед лицом тех ситуаций, которые периодически возникают на дорогах. Из анализа дорожно-транспортных происшествий с участием этой категории участников дорожного движения известно, что основные причины дорожно-транспортных происшествий кроются в том, что они переносят на дорогу те привычки, навыки, которые приобрели в быту. Таких устойчивых вредных привычек можно выделить несколько:

привычка делать шаг назад, не глядя;

привычка начинать движение, не оглядевшись;

привычка бросаться за предметом, не наблюдая за окружающей обстановкой;

привычка совмещать движение с оживленной беседой.

В ходе практического обучения в автогородках учеников 1-4 классов должны изучать:

опасные места вокруг школы, дома, в микрорайоне, на улицах и дорогах;

безопасные участки улиц и дорог в микрорайоне;

типичные ошибки поведения в дорожной среде, приводящие к несчастным случаям и авариям;

опасности на улицах и дорогах, связанные с погодными условиями и освещением;

места, где можно и нельзя играть, кататься на велосипеде, роликовых коньках, самокатных средствах, санках и т.п.;

название и назначение дорожных знаков для пешеходов и некоторых знаков для водителей;

правила перехода улиц и дорог по сигналам светофора;

правила перехода улиц и дорог по пешеходным переходам;

правила перехода проезжей части дороги при отсутствии пешеходных переходов и светофоров в зоне видимости;

воздержания от перехода дорог и улиц при приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом;

движения по тротуару, пешеходной дорожке (а при их отсутствии - по обочине и краю проезжей части с взрослыми);

движение группы детей в сопровождении взрослых;

правила этичного, вежливого и безопасного поведения в транспорте;

правила безопасного поведения при езде на велосипеде и знать возраст, с которого можно выезжать на улицы и дороги.

Учащиеся 1-го класса должны обучаться как:

переходить улицы и дороги по сигналам светофора и пешеходным переходам, а также проезжую часть дороги вне зоны видимости пешеходных переходов;

правильно вести себя во дворах, жилых зонах, на тротуаре, при движении группой, в транспорте, при езде на велосипеде.

Учащиеся 2-го класса должны обучаться правилам:

перехода регулируемых и нерегулируемых перекрестков;

перехода проезжей части с односторонним и двусторонним движением;

пользования транспортом;

как ориентироваться в дорожной обстановке;

не выходить из-за препятствий и сооружений;

не стоять близко от края проезжей части;

не создавать помех движению транспорта;

определять опасные и безопасные участки дорог и улиц;

дисциплинированно вести себя на посадочных площадках маршрутного транспорта, при входе, выходе и в салоне.

Учащиеся 3 и 4-х классов должны изучать:

правила перехода дорог с двусторонним и односторонним движением;

правила перехода улиц и дорог при высадке из маршрутного транспорта;

правила перехода железной дороги;

правила перехода железнодорожных путей;

правила перехода регулируемых и нерегулируемых перекрестков;

правила посадки и высадки из маршрутного транспорта.

Воспитательная деятельность в автогородке должна быть направлена на усвоение детьми необходимых навыков дисциплинированного перехода проезжей части. Поэтому в ход занятий желательно включать изучение дорожных знаков: «Пешеходный переход», «Велосипедная дорожка», «Дорога для автомобилей», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и др. Внимание детей необходимо сосредоточить на таких знаках, как «Главная дорога», «Уступите дорогу», «Движение налево», «Движение направо», «Круговое движение», которые помогают им осмысленно ориентироваться в дорожной обстановке.

Воспитательная задача так же состоит в том, чтобы научить детей и подростков правильно оценивать свою собственную скорость . На практике дети и подростки должны учится оценивать с точки зрения водителя ситуации на дороге, правильно оценивать возможности участников движения, что помогает им стать грамотными пешеходами.

КЛАССИФИКАТОРЫ ОПАСНОСТЕЙ ТРАНСПОТРНОЙ СРЕДЫ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ

2.1. Общая характеристика опасностей улиц и дорог. Опасные предметы (автомобили, мотоциклы) двигаются со скоростями, десятикратно превышающими скорость, привычную для человека. Поэтому обстановка может измениться очень быстро, необходимо наблюдать за ней постоянно и многократно при переходе улицы. Улица очень сложна в наблюдении, хотя на первый взгляд это и незаметно. На улице много предметов, мешающих увидеть вовремя опасную машину (стоящие и двигающиеся автобусы, грузовики, легковые машины, деревья, кусты, заборы и т.д.). Поэтому главный навык, рефлекс, необходимый пешеходу – рефлекс предвидения опасности, которая может быть скрыта за предметом. Почти две трети детей и две пятых взрослых попадают под машины из-за неумения предвидеть, что может их ожидать из-за предметов, мешающих обзору. На улице много предметов и факторов, отвлекающих внимание пешехода, в результате чего он часто не замечает опасность, даже когда она не скрыта за предметами. В целом 90% детей и 80% взрослых, пострадавших в дорожных происшествиях, вовремя не заметили опасность по различным причинам. Поэтому главной задачей, наряду с изучением Правил дорожного движения, является обучение детей навыкам наблюдения: как смотреть, как заметить, как оценить скорость, расстояние, направление будущего движения машины, как предвидеть появление скрытой машины.

Большая часть несчастных случаев с детьми происходит, когда они спешат, волнуются, бегут. Поэтому спешка и бег на проезжей части улицы должны быть исключены. Улица обманчива: кажется, нет ни одной машины целых полчаса, – а через секунду может выехать бесшумно из переулка или из-за поворота. Переход улицы занимает всего 10-20 секунд, поэтому на время перехода надо прекращать разговоры и всегда внимательно наблюдать.

2.2. К числу предметов, мешающих своевременно увидеть опасность на улицах и дорогах следует отнести:

стоящий на остановке автобус, троллейбус, трамвай (скрывают за собой транспорт, обгоняющий их или движущийся навстречу);

стоящий у тротуара или у обочины грузовик (или легковая машина);

машины, стоящие у светофора (скрывают за собой машину, подъезжающую к светофору в левом ряду);

машина, остановившаяся первой у пешеходного перехода для пропуска пешеходов (может скрывать за собой другую, которая почему-либо не остановилась);

кусты, деревья, заборы, стены домов, кучи земли и снега, строительные материалы возле дороги;

группы стоящих пешеходов;

пешеход, идущий рядом (справа или слева);

приближающаяся машина, чаще крупногабаритная – автобус или грузовик (может скрывать за собой едущую слева или обгоняющую машину);

проехавшая мимо и удаляющаяся машина (в первые секунды может скрывать за собой встречную машину;

такси, остановившееся напротив дома (может скрывать за собой другую машину или мотоцикл).

2.3. К факторам и предметам, которые отвлекают внимание пешеходов и создающие опасность вовремя не заметить приближающееся транспортное средство, следует отнести:

автобус, троллейбус, трамвай, на который пешеход стремится успеть, стоящий на другой стороне улицы (фиксируя взгляд на цели своего движения, пешеход может не заметить приближающуюся машину);

родной дом, школа, магазины и т.д. – цели движения ребенка через улицу;

родные, знакомые, сверстники, которых ребенок увидел через улицу;

товарищи или подруги, идущие немного впереди при движении группой (идущий сзади «следует» за впереди идущими и может не заметить опасную для себя машину);

пешеходы, переходящие улицу впереди на пешеходном перекрестке без светофора (для пешехода, идущего сзади с отставанием от основной группы: «следуя» за идущими впереди, он может не заметить начала движения машин);

мячик, выкатившийся на дорогу; собака, выбегающая на дорогу (для ребенка, бегущего вслед);

пешеход, идущий рядом (чаще при разговоре);

машина, приближающаяся справа или слева (наблюдая за ней при переходе, пешеход может не заметить машину, приближающуюся с другой стороны).

2.4. К типичным дорожно-транспортным ситуациям, в которых пешеход выходит на проезжую часть, не посмотрев по сторонам, следует отнести:

на улице с нерегулярным или слабым движением машин («пустынной»), пешеход, «под впечатлением» пустынности улицы, выходит перед приближающейся машиной не посмотрев;

ученик движется по тротуару и, не посмотрев, начинает переходить справа налево наискосок;

ученики идут вдоль проезжей части справа по ходу транспорта и выбегают влево не поглядев;

дети поблизости от проезжей части и выбегают на дорогу, не осмотрев ее;

ребенок подбегает или подъезжает к улице или дороге, на которой не проехала за время его «приближения» ни одна машина, и появляется на ней, не поглядев по сторонам.

2.5. Типичные ситуации, в которых ученик может не заметить опасное для себя транспортное средство:

ребенок готовится к переходу улицы и не замечает машину, делающую поворот направо (для того, чтобы ее заметить, надо смотреть не только влево, но и «влево-назад»);

ребенок не привык всматриваться вдаль и выделять малозаметные предметы, может не заметить машину темного цвета на темном фоне, едущую с большой скоростью, или мотоцикл, мопед;

ребенок идет, бежит, едет на велосипеде мимо выезда из двора дома, с территории предприятия и не замечает выезжающую машину.

2.6. Перечень дорожных ситуаций, в которых ученик, заметивший транспортное средство, совершает ошибку в оценке обстановки на дороге

На значительном расстоянии от ребенка появилась быстро едущая машина или мотоцикл

Увидев машину, которая по расстоянию находится далеко, ребенок, не умеющий оценить время, которое потребуется машине для преодоления этого расстояния, может начать переходить улицу, не имея на это резерва времени.

Ребенок, один раз посмотрев и увидев машину, больше не смотрит в эту сторону.

На улице, заметив машину, необходимо через некоторое время посмотреть повторно: первоначальная оценка могла быть неточной. Могла измениться скорость машины, направление ее движения, могла появиться из переулка или из двора новая машина.

Машина делает правый или левый поворот, едет прямо.

Ребенок может ошибочно предположить, что машина поедет прямо – а она будет поворачивать, и наоборот – предположить, что машина будет поворачивать, а она поедет прямо.

Машина делает правый или левый поворот, ребенок стоит на углу в зоне радиуса поворота

При повороте автобуса, грузовика с прицепом и других крупных машин передние и задние колеса двигаются по разным траекториям. Если стоять близко, машина может сбить задней частью или серединой.

Машина стоит, пешеход находится позади нее.

Машина может поехать задним ходом, при этом водитель может не увидеть пешехода, находящегося сзади машины.

Машина приближается, пешеход рассчитывает, что водитель видит его и сумеет объехать или остановиться

То, что фары машины направлены на пешехода, вовсе не означает, что водитель видит пешехода. Водитель может наблюдать за другими машинами или пешеходами, повернуть голову. Кроме того, машину сразу остановить невозможно.

2.7. Наиболее опасные участки дороги для пешеходов:

Остановка маршрутного транспорта (автобуса, троллейбуса, трамвая). Типичные опасные ситуации: выход пешехода спереди или сзади стоящего автобуса, не видя машины, приближающейся справа или слева; движение пешехода через дорогу к стоящему на остановке автобусу, чтобы сесть на него, не видя приближающейся машины; ряд ситуаций при выходе из автобуса и при посадке – возможность защемления дверьми, падения на скользком грунте и т.п.

Пешеходный переход без светофора. Типичные опасные ситуации связаны со стоящими или двигающимися машинами, из-за которых можно не заметить скрытые за ним другие машины.

Участки, на которых обзор проезжей части улицы затруднен стоящими машинами или другими предметами.

2.8. Наиболее опасные для пешехода действия

Действия водителя:

обгон или объезд водителем стоящей или двигающейся машины (пешеход не видит водителя, водитель не видит пешехода); разъезд двух встречных машин (то же, пешеход и водитель не видят и не могут видеть друг друга).

Действия пешехода:

выход из автобуса с целью переходить на другую сторону улицы (пешеход может выйти из-за автобуса на проезжую часть); движение через улицу к стоящему на остановке автобусу; переход через улицу, загроможденную различными предметами, мешающими обзору; переход через улицу к цели, привлекающей внимание пешехода.

2.9. Характеристика улиц и дорог с точки зрения безопасности пешехода. На широких улицах с оживленным движением опасен любой переход без светофора, ибо за время перехода обстановка может измениться. Более опасны для пешехода машины, приближающиеся справа, ибо вначале перехода они еще далеко, пешеход может их не заметить.

На узких улицах или широких улицах с разделительной полосой посередине особенно опасен выход пешехода из-за стоящих автобусов, грузовиков, так как машины вынуждены проезжать мимо стоящих с малым интервалом между машинами. На улицах с оживленным движением внимание водителя может быть отвлечено на наблюдение за другими водителями и пешеходами, и он может не заметить пешехода. Пешеход может не заметить машину из-за других стоящих или двигающихся машин. Повышают опасность улицы такие факторы: скорость движения машин; наличие предметов, мешающих обзору; наличие на другой стороне улицы факторов, отвлекающих внимание пешехода. Улицы с неинтенсивным движением (пустынные) не менее опасны для пешехода, чем оживленные. Именно на таких улицах пешеход чаще всего выходит на проезжую часть, не поглядев по сторонам или выходит из-за предметов, ограничивающих обзор.

2.10. Требования к психологическому состоянию пешехода, переходящего улицу.

ОСОБЕННОСТИ ОБУЧЕНИЯ ДЕТЕЙ ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ В АВТОГОРОДКЕ

3.1. Движение по тротуару .

Разбирая тему - возможные опасности на дороге и проводя практические занятия, обратите внимание детей на возможное появляющиеся вдали и приближающиеся машины, особенно на те, что движутся, со средней и большой скоростью. Следует учить детей при ходьбе держаться на необходимом расстоянии от края тротуара. Дети должны научиться видеть машину издали, замечать ее выезжающей из-за поворота, перекрестка, из внутриквартального проезда или арки двора, провожать ее глазами (это нужно, чтобы не попасть под прицеп!) и оценивать скорость. В реальных условия хорошая тренировка для детей - заметив автомобиль, начать считать от одного до трех, пяти, десяти, двадцати, пятидесяти или более, пока он не окажется на воображаемой линии перехода через дорогу. Разумеется, учиться определять скорость автомашины «на счет» надо только находясь в безопасном месте. Остановитесь у стоящей грузовой или легковой машины и обратите внимание ребенка на то, как она закрывает обзор дороги и пешеходу, и водителям едущих мимо машин. Особенно важно показать детям, что машина, которая выезжает из-за стоящей, раньше не была им видна. Объясните разницу в опасности выхода из-за стоящей машины (автобуса, троллейбуса) спереди и сзади: спереди не видна машина, следующая в том же направлении, а сзади - едущая в противоположном. Такие же наблюдения надо проделать в отношении других предметов, ограничивающих обзор (деревьев, кустов, строительных заборов), на которые у детей должны в итоге выработаться рефлекс опасности. В месте, где отсутствует риск попасть под машину, можно потренировать детей медленно, с осторожностью и оглядкой выходить из-за подобного препятствия, оговорив, что делать это можно только при особых случаях (например, когда неисправный автомобиль остановился прямо у перехода). Есть такое упражнение, как научить детей безопасно начинать переход дороги. Их подводят к краю проезжей части, просят закрыть глаза и говорят: «Слушайте дорогу». Дети понимает, что опасные транспортные средства можно услышать. Потом им говорят: «Откройте глаза и смотрите дорогу». Они открывают глаза и внимательно смотрят в обе стороны дороги и понимают, что опасные автомобили можно заметить издали. Повторяя такой порядок действий каждый раз перед началом перехода проезжей части, дети привыкают к такому алгоритму действий, и будут выполнять их уже автоматически.

3.2. Собираясь перейти дорогу.

Объясните детям, что главная опасность на улице - стоящая машина. Почему? Потому, что, заранее увидев приближающуюся автомобиль, пешеход уступит ему дорогу. Стоящая же машина может обманывать: главная ее опасность - она закрывает обзор, мешая вовремя увидеть опасность. Никогда нельзя выходить на дорогу из-за стоящего автомобиля. В крайнем случае, пешеход должен осторожно выглянуть из-за него, убедиться в том, что нет опасности и только тогда переходить дорогу.

Перед тем, как сойти с тротуара, пешеход должен остановиться и осмотреться по сторонам. Дождаться обстановки, не требующей бежать и даже просто идти чрезмерно быстрым шагом.

Если на противоположной стороне дороги к остановке подошел автобус или троллейбус нужно подавить в себе желание броситься к нему через проезжую часть. Необходимо осмотреться, и только тогда быстрым шагом дойти до транспортного средства.

Пешеходу на проезжей части не надо суетиться. Собираясь вступить на проезжую часть, и, видя приближающийся автомобиль человек инстинктивно уходя от опасности воздерживается от перехода и делает шаг назад, но потом, оценив расстояние и скорость, решает, что вполне успеет перейти дорогу раньше, часто ошибается в оценке своих и чужих возможностей. В тоже время водитель увидев, что пешеход посмотрел в его сторону, успокаивается, и, не снижая скорость, продолжает движение. Но пешеход вдруг срывается с места ему на перерез. Опасность ситуации увеличивается, что водителю нужно какое-то время, чтобы принять решение затормозить или объехать.

Когда безопасно переходить дорогу? Расчеты показывают, что переходить всего лишь одну полосу, можно если при скорости автомобиля 60 км/ч он находится на расстоянии не менее 60 м. Переходить 2 полосы, если автомобиль следует во 2-ом ряду при дистанции до него не менее 140-150 м, а при 3-х полосах в третьем ряду - не менее 220-250 м. Безопасным считается переход, когда человек пересекает дорогу за 8-9 с до транспортного средства.

Важная особенность многополосной дороги - чем ближе к осевой, тем больше скорость движения транспортных средств, там обычно следуют легковые автомобили, а к тротуару или обочине - больше грузовые.

При изучении основ пешеходного движения можно задать такие вопросы:

1. Каковы основные правила перехода улиц и дорог?

2. Каково значение каждого сигнала светофора?

3. Почему необходимо при переходе улицы посмотреть вначале влево, а потом вправо?

4. Что делать, если желтый или красный сигнал светофора застал вас при переходе улицы?

5. В каком направлении нужно переходить улицу?

6. Какие улицы, по вашему мнению, наиболее опасны для пешеходов и соответственно, какие наименее опасны (сколько полос движения, есть ли светофор или нет, есть ли разметка типа «зебры», дорожные знаки и указатели пешеходного перехода и др. признаки)? Почему?

7. В каких случаях (при каких условиях) пешеходы при переходе улицы имеют преимущество перед автомобилями и когда - наоборот? Как понимать и как использовать это преимущество?

8. Где и как переходить улицу при отсутствии светофора, дорожных знаков «Пешеходный переход», разметки?

3.3. На проезжей части.

Переходить дорогу надо по пешеходным переходам. Это всем хорошо известно. Но везде переходов не сделаешь. Правила разрешают переходить проезжую часть, если рядом нет обозначенного пешеходного перехода или перекрестка. Медленно движущаяся машина может скрывать за собой автомобиль, едущий на большой скорости.

Объясните детям, что в этой ситуации лучше подождать, пока автомобиль отъедет на такое расстояние, когда он не будет мешать обзору дороги. Только после этого можно начинать переход дороги.

При переходе дороги пешеход должен выбрать такое место для перехода, где никто не мешает вам осмотреть ее.

При переходе дороги вне населенных пунктов, необходимо учесть, что на загородных дорогах скорости движения транспортных средств выше 60 км/ч. Здесь надо избегать переходов вблизи поворотов и вертикальных перегибов дороги с плохой обзорностью, и других мест, где автомобиль может появиться внезапно на расстоянии, когда принятие мер предосторожности будет носить экстренный характер. Нельзя появляться внезапно на дороге из-за различных препятствий, особенно в тех местах, где водители не могут ожидать появления пешехода.

При переходе следует учитывать направление движения транспорта. На наших дорогах установлено правостороннее движение, следовательно, опасность следует ожидать слева на первой половине перехода дороги и справа после пересечения половины дороги. И не забывать, что есть дороги с односторонним движением.

Научите детей при переходе проезжей части осмотреться и выработать у себя такую привычку: посмотреть налево, потом направо и затем еще раз повернув голову налево, начинать переходить дорогу.

Находясь на проезжей части в потоке транспорта важно не делать резких необдуманных и самое главное неожиданных для водителя действий. Хорошо установить с ними «контакт», показать, что вы видите автомобиль и полезно показать это жестом. Например, «проезжайте, я подожду». На проезжей части нужно не забывать, что видимость обзора могут закрывать на только стоящие, но следующие в соседних рядах транспортные средства. Успев перебежать перед близко идущим автомобилем, пешеход может оказаться на пути следования другого транспортного средства, для водителя которого это будет неожиданным.

Дойдя до середины дороги, надо вновь посмотреть направо и если есть опасность не успеть, не торопиться сразу заканчивать переход. Ни в коем случае нельзя пятиться назад. Двигаться по проезжей части нужно по кратчайшему пути, что минимально сократит время пребывания пешехода на опасной проезжей части.

Выйдя на проезжую часть нужно прекратить всякие разговоры с другими пешеходами, так как отвлекает внимание, и надо выработать у детей привычку, что при переходе надо молчать и наблюдать за дорогой. В процессе перехода ни в коем случае нельзя останавливаться без причины, менять направление движения, особенно внезапно разворачиваться и возвращаться обратно. Многочисленные случаи наездов свидетельствуют, что они происходят когда пешеход, заметивший, что не успевает перейти дорогу перед приближающимся транспортным средством, вместо того, чтобы продолжить движение в том же темпе или сразу остановиться, начинает метаться, бежит обратно и этим дезориентирует водителя и создает обстановку наезда.

Научите детей такому правилу, что начинать переходить дорогу следует уверенно, но чтобы идти, а не перебегать проезжую часть. Дойдя до островка безопасности (середины проезжей части), следует «зафиксировать» свое пребывание в этом месте.

Если на другой стороне дороги - ваш автобус, троллейбус или трамвай, необходимо подавить в себе желание спешить, особенно - бежать к нему. Объясните детям, что в таких ситуациях нужно быть хладнокровными и превыше всего ставить безопасность и соблюдение Правил дорожного движения. Для этого переходить к остановке маршрутного транспорта через проезжую часть необходимо только в обозначенном месте, даже если к нему нужно пройти какое-то расстояние.

Научите детей переходить проезжую часть перпендикулярно к тротуару, а не наискосок (если иное направление не указано разметкой переход). Дети должны понимать, почему так нужно делать:

1) чтобы легко было наблюдать за машинами;

2) чтобы путь через дорогу был короче и быстрее.

Даже при отсутствии машин необходимо стоять на тротуаре или островке безопасности, когда на светофоре горит красный или желтый сигнал. Обратите внимание детей на специальную секцию светофора для пешеходов, если она имеется, объясните значение неподвижной и бегущей фигурки пешехода па табло и напомните, что остальные сигналы светофора - только для водителей.

Объясните детям, что для их безопасности и как бы это ни казалось удобно, необходимо отказаться от перехода дороги в необозначенных местах, если в пределах досягаемости есть место для перехода, указанное дорожным знаком четырехугольной формы или разметкой типа «зебра».

При практическом обучении не стесняйтесь прокомментировать детям неправильное поведение нарушителей правил перехода улиц. Обратите внимание и на то, что есть водители разные: внимательные и невнимательные, думающие о пешеходах и «забывающие» о безопасности окружающих людей.

Дети должны научиться видеть опасности на дороге. Им для этого необходимо многократно показывать с тротуара, обочины предметы, препятствия, которые скрывают приближающиеся транспортные средства. Самое главное, чтобы дети сами могли видеть такие предметы на дороге. Это касается и тех факторов, которые отвлекают их от дорожного движения, чтобы они могли ответить на вопрос: «Что может отвлечь на дороге?» или «Осторожно - могу не заметить транспортное средство».

Спешка и волнение на дороге - плохие попутчики на проезжей части. У детей надо сформировать такие формы поведения: переходя дорогу - полное спокойствие и не спешить.

В одной из телевизионных передач программы ведущий задавал детям, попавшим после дорожного происшествия в больницу один и тот же вопрос «Какое требование Правил дорожного движения было нарушено? », и почти все пострадавшие правильно объясняли свою ошибку. Из этого можно сделать вывод, что дети достаточно знакомы с основными требованиями Правил, не умеют их использовать и самое главное предвидеть транспортную опасность, у них отсутствуют навыки оперативного мышления и они не умеют видеть опасность. Другая характерная особенность поведения детей на дороге. Они легко отвлекаются от наблюдения за дорожной обстановкой. По статистики 2 из 10 пострадавших детей не заметили во время опасность, то есть их внимание было отвлечено другим событием.

Как оценить скорость движения автомобиля? Скорость важное качество опасности автомобиля. Чем она выше, тем быстрее транспортное средство окажется рядом и меньше время для перехода. Есть такой способ научить понимать скорость. На прямом участке дороги с хорошей видимостью обратите внимание учащегося на приближающийся автомобиль. Считайте не спеша вместе с ним 1, 2, 3... если на счете 6 или 8 транспортное средство поравняется с вами, то его скорость можно считать высокой и опасной. Как научить детей безопасно выходить из-за стоящего транспорта? Станьте на неширокой дороге с учащимся за стоящим у тротуара или обочине автомобиля и в течение 3-5 мин наблюдайте за проходящим транспортным средством, объясняя, что бы было, если вы вышли в это время из-за препятствия. Обратите внимание детей, почему опаснее выходить на проезжую часть спереди стоящего автомобиля, чем сзади.

3.4. Посадка, поездка и высадка из маршрутного транспорта.

У остановок маршрутного транспорта (автобусов, троллейбусов, маршрутных такси) обычно есть обозначенные дорожным знаком или разметкой типа «зебра» места для перехода. Дети должны привыкнуть пользоваться только ими.

Для того, чтобы не допускать привычки бежать к остановке с нарушением правил, надо провести психологическую тренировку: проходя с детьми по данному маршруту, несколько раз «опоздать» сесть в автобус или троллейбус, но при этом хладнокровно и пунктуально выполнить правила перехода и спокойно дождаться следующей машины. Объясните детям, что когда пешеходы бегут к автобусу, троллейбусу или трамваю, они смотрят на него и не замечают едущих машин, отчего и попадают нередко под колеса. Объясните детям, что пешеходам опасно переходить дорогу непосредственно у автобуса, троллейбуса, особенно спереди, а у трамвая - сзади. Разъясните, почему водители могут не заметить маленького пешехода со своего места за рулем.

Приучите детей не стоять у края тротуара, держаться поодаль от проезжей части дороги. Расскажите, что в дождь и зимой возможен занос, при котором машина может сбить или раздавить пешехода, стоящего слишком близко. Обратите внимание, что на скользком бордюре тротуара можно не удержаться и попасть под колеса подъезжающего автобуса. Приучите детей подходить к двери только после полной остановки, предостерегите его от посадки на подножку переполненной машины. Объясните, почему водитель может не увидеть падение пассажира в зеркало, и чем это грозит.

Приучите детей к необходимости держаться за поручень во время поездки, что препятствует падению при резкой остановке. Расскажите о несчастных случаях, которые происходили, когда дети баловались с дверью, выпрыгивали наружу до полной остановки автобуса, троллейбуса, трамвая. Расскажите, почему нужно ждать автобус или троллейбус только на тротуаре. Объяснив, что проезжая часть на остановках бывает накатана и транспортное средство при торможении может занести.

При поездке в маршрутном транспорте приучите детей держаться за поручни и не стоять с травмоопасными предметами (колесами, кабиной водителя и т.д.). Во время резкого торможения такое средство может принести травму, к выходу надо готовиться заранее. Водитель смотрит в зеркало заднего вида и, увидев, что все пассажиры вышли, может закрыть двери, защемив ногу, руку или одежду и начать движение.

Все предосторожности при поездке в автобусе касаются и поездок в трамвае. Выходя из трамвая, нужно обратить внимание детей, что не следует сразу переходить, тем более, перебегать улицу. Смоделируйте на дорожке в автогородке ситуацию, когда машины, следуют мимо трамвайной остановки, напомните, что их нужно беречься. Покажите, как обозначается площадка трамвайной остановки с помощью дорожной разметки. Обучите детей обходить трамвай спереди, убедившись, что в это время водитель видит пешеходов, он еще не закрыл двери вагона, а во встречном направлении не едет другой трамвай. Если перед, остановкой расположен регулируемый перекресток или переход, обратите внимание детей на то, что переходить дорогу надо только на разрешающий зеленый сигнал. Разъясните опасность обхода трамвайных вагонов сзади, покажите момент, когда из-за стоящего трамвая выезжает встречный.

На дороге самые тяжелые аварии случаются там, где водители не могут заранее принять необходимые меры по предотвращению происшествий. К таким местам в полной мере относятся остановки маршрутного транспорта. Как часто это бывает: полдела, если учащийся знает основы Правила дорожного движения, также важно, чтобы он их неукоснительно соблюдал. Подобная привычка выработана далеко не у всех детей, и цель педагогов закрепить эти знания, чтобы они переросли в устоявшуюся привычку. Нужно хорошо понимать, что троллейбус или автобус имея большие габариты - препятствия, которые ограничивают видимость, или «ширма», за которой могут скрываться самые неожиданные вещи. Причем они также неожиданны и для тех, кто находится за ней - водителей и мотоциклистов. Поэтому необходимо исключить неприятные неожиданности для всех участников движения. Приближаясь к такой «ширме» лучше подождать когда она проедет, или уже если переходить, то только сзади.

При изучении правил поведения в маршрутном транспорте можно задать такие вопросы:

1. Где располагаются места остановок маршрутного транспорта?

2. Как следует вести себя при посадке в автобус (троллейбус)?

3. Как вести себя в период поездки в автобусе (троллейбусе)?

4. Какие основные ошибки допускают пассажиры общественного транспорта? Приведите примеры таких ошибок из своего опыта, своих наблюдений и постарайтесь показать, почему эти случаи могут считаться ошибками?

3.5. На нерегулируемом перекрестке.

Перекрестки бывают регулируемые и нерегулируемые. Если на перекрестке движение регулируется с помощью сигналов светофора или инспектора дорожно-патрульной службы, то он считается регулируемым. Горит зеленый свет или регулировщик разрешает перейти дорогу, можно смело ступать на проезжую часть, но еще не дошел до середины, это требование Правил пока действует.

Научите детей отыскивать для перехода улицы место, обозначенное специальным дорожным знаком (только прямоугольной формы) и разметкой. При переходе предварительно смотреть в обе стороны по очереди, потом в сторону, откуда едут представляющие опасность машины (при двустороннем движении до середины дороги - влево, потом - направо, а при одностороннем - в зависимости от установленного направления движения).

На перекрестке надо научить детей следить за машинами, готовящимися к повороту направо и - со встречного направления - налево. Обратите внимание на подачу водителями предупредительных сигналов (мотоциклисты не всегда их подают), на то, что водитель, готовясь к повороту, занимает место, соответственно, в крайнем правой или левом ряду проезжей части. При повороте пешеход может быть сбит, зацеплен, обрызган машиной, если стоит слишком близко.

На перекрестке необходимо научить детей замечать автомобили, которые поворачивают. Они, как правило, занимают крайне правое или крайне левое положение на проезжей части.

Наблюдая за приближающими крупными машинами (большими грузовиками, автобусами и т. д.), обращайте внимание детей на то, что сзади такого автомобиля может скрываться другая машина, едущая быстрее. Поэтому следует пропустить такую машину, даже если она еще не приблизилась на непосредственно опасное для перехода расстояние.

3.6. Светофорное регулирование.

Самые опасные моменты при переходе на зеленый сигнал светофора это начало и конец сигнала. Начиная движение еще на желтый сигнал, пешеход рискует оказаться под колесами транспортного средства, которые спешат закончить проезд перекрестка в конце фазы. Опасны даже первые секунды включения зеленого сигнала. Второй опасный момент наступает, когда зеленый сигнал заканчивается, включается желтый. Пока для пешеходов горит зеленый, для водителей горит красный. Но поток транспорта постоянно прибывает. И вот появляются водители автомобилей, которые сходу проезжают перекресток на начало зеленого.

Хорошо известно, что «узким местом» светофорного регулирования в обеспечении пропуска транспортных и пешеходных потоков является существенная разность во времени освобождения ими проезжей части из-за неодинаковой скорости движения. Продолжительность же желтого сигнала на многих широких улицах и магистралях в городах бывает недостаточно для компенсации этого различия.

Кроме конфликтных ситуаций из-за запоздавших пешеходов излишне задерживается и транспорт. Установлено, что чем шире улица - тем время задержки транспортных средств увеличивается.

Устранить этот недостаток в светофорной сигнализации призвано мигание зеленого сигнала светофора, которое предупреждает, что время разрешающей фазы истекает и вскоре будет включен красный сигнал. Мигание зеленого сигнала как бы заменяет в пешеходном светофоре желтые сигнал и оно не превышает 4 сек.

При мигании зеленого сигнала пешеходы, находящиеся на пешеходном переходе должны ускорить темп движения и закончить переход, а те, кто не успел сойти с тротуара, должны подождать следующего зеленого сигнала. Если проезжая часть достаточно широкая, то пешеход, которого начало мигания зеленого сигнала застало в начале перехода должны остановиться на островке безопасности или на осевой линии, либо благоразумно вернуться на тротуар. Приучите детей в первую очередь смотреть на светофор (регулировщика, если он находится в центре перекрестка). Если светофор оборудован пешеходными светофорами ребенок должен обращать внимание только на сигналы таких светофоров. Если пешеходных светофоров нет, предостерегайте ребенка от поворачивающих, одновременно с пешеходами, при зеленом сигнале светофора, машин. Хотя их водители и должны, по правилам, уступать дорогу пешеходам, но не всегда хотят (а если пешеход неожиданно сходит с тротуара, то и не всегда успевают) это сделать. На дороге, увидев, что зеленый сигнал заканчивается, не бегите сломя голову лучше иногда двигаться медленнее, так как могут быть ситуации, особенно в левых рядах, когда водители могут подъезжать к светофору на разрешенный сигнал, не снижая скорости, и пути автомобиля и пешехода пересекаются.

Воспитывайте у детей уважение к сигналам светофора, критическое отношение к нарушителям, гордость за свое умение выполнять правила, культурность. Особенно подчеркивайте правильные действия в «пограничных» ситуация, например, - на исходе времени горения зеленого сигнала. Если он сменяется красным, когда пешеход еще может безопасно вернуться на тротуар или островок безопасности, следует так и сделать, не пытаясь перебегать дорогу перед машинами. У детей следует выработать привычку и при зеленом сигнале светофора начинать переход лишь после полной остановки транспорта. Обучая детей дорожной безопасности, научите их при полном или мигающем зеленом сигнале, чтобы воздерживались от движения, так как двигаться в это время просто опасно, уже точно не успеть. «Сэкономишь минутку, потеряешь жизнь», светофорный цикл, когда по очереди сменяют друг друга красный и зеленый сигналы, обычно составляет 60-80 сек, т.е. ждать разрешающего сигнала нужно всего 30-40 сек.

ЗАНЯТИЯ С ОБУЧАЮЩИМИСЯ НАЧАЛЬНЫХ КЛАССОВ.

Тема: «Я И УЛИЦА»

Цель :

1. Рассказ об основном законе Правил дорожного движения – правиле правостороннего движения.

2. Об опасности движения пешеходов в темное время суток.

Ход занятия:

В ходе такого занятия педагог может следующим образом провести урок: «Мы с вами живем в большом городе. На каждой улице города много домов, магазинов, школ, детских садов. По улицам днем и ночью едут машины. Автобусы, троллейбусы, маршрутки перевозят людей на работу и с работы, на рынки, в кинотеатры и т.д. Идя по улице, мы видим, что все транспортные средства придерживаются правой стороны и пропускают друг друга. Движение на улицах бывает одностороннее и двустороннее. При одностороннем движении все транспортные средства едут только в одном направлении, встречных транспортных средств нет. При двустороннем движении проезжая часть как бы разделена надвое, и транспортные средства движутся навстречу друг другу, придерживаясь правой стороны. Таким образом, получается два противоположных потока. В зависимости от ширины проезжей части движение возможно в один, два и более ряда. Движение в несколько рядов может происходить в двух направлениях. Пешеходы на тротуаре также должны придерживаться правой стороны, чтобы не мешать встречным и тем, кто хочет их опередить. В далеком прошлом, когда от одного населенного пункта до другого приходилось идти несколько верст по узким тропам, через лесные чащи, и ходить было не безопасно, потому что по дорогам и лесам скитались в поисках добычи разбойники, путники брали с собой оружие. Поначалу оружием служила дубина, а позже - меч или кинжал. Когда путники на тропе встречались, они давали друг другу дорогу, держась правой стороны. Тем самым левая сторона туловища, защищенная щитом, была обращена к встречному, чтобы неожиданный удар пришелся по щиту, а не по открытому боку. Постепенно движение по правой стороне вошло в привычку. До сих пор у нас и во многих других странах движение осуществляется по правой стороне. Но совсем иная картина на улицах в городах Великобритании, Индии, Японии, Индонезии, Непала, Республики Шри , Пакистана, Малайзии, Таиланда, Ямайки, Тринидада и Тобаго, ЮАР, Австралии и Новой Зеландии. Там движение осуществляется по левой стороне.

Великобритания с давних времен являлась могущественной морской державой. В устье реки Темзы, где расположена столица Великобритании - Лондон, каждый день прибывало множество судов. В те годы еще не существовало законов, регулировавших движение судов, и они плавали по усмотрению капитана. Нередко случалось, что суда сталкивались, разбивались и погибали. И вот в Великобритании издан закон, по которому суда при встрече должны были придерживаться левой стороны.

Этот закон впоследствии в основу Правил дорожного движения в Великобритании и ее многочисленных колониях. Во всех этих странах рулевое управление машин находится с правой стороны.

В странах с правосторонним движением транспорта и пешеходов живет больше половины населения нашей планеты.

Но, несмотря на то, что у нас существует правостороннее движение, пешеходы должны придерживаться левой стороны - ходить по левой обочине на дорогах, где нет специальных тротуаров для пешеходов. Это требуется для того, чтобы люди хорошо видели встречные машины и заранее могли отойти в сторону. На тротуаре не полагается ходить по нескольку человек, взявшись под руки. Иначе вы займете весь тротуар и встречным придется спуститься на проезжую часть, а это опасно. Если мы несем какой-либо большой предмет, толкаем тачку, везем санки или ведем велосипед, то наше место на правом краю дороги у тротуара. Детские группы водят только по тротуару или по левой обочине дороги - там, где нет тротуаров, по двое в ряд. Сопровождать их должны по крайней мере двое взрослых. Особенно осторожно надо ходить по дороге в темноте. Хотя фары приближающегося автомобиля освещают дорогу, зачастую водитель не замечает пешехода. Почему? Да потому, что пешехода в темной одежде в потемках просто не видно. Трудно водителю заметить пешехода в тумане, в дождь, метель или же когда навстречу идет другое транспортное средство. Фары встречной машины ослепляют водителя. Именно в таком случае пешеходу грозит опасность. Поэтому надо дать о себе знать. Но каким образом? Все очень просто. В темное время суток пешеход должен иметь при себе свето-возвращающие значки-фликеры. Когда свет от фар падает на такой значок - водитель обязательно заметит отсвет».

Тема: «ЭЛЕМЕНТЫ УЛИЦ И ДОРОГ»

Цель:

Рассказать о дороге и ее главных составных частях: проезжая часть, обочина, кювет, велосипедная и пешеходная дорожки. Ограждение тротуаров от проезжей части.

Ход занятия:

Педагог рассказывает о том, как появились первые дороги в России и дорожные знаки на них. Далее он рассказывает о дороге и ее главных составных частях: проезжая часть, обочина, тротуар, велосипедная и пешеходная дорожки. Объясняет детям, для чего ограждают проезжую часть дороги от тротуара.

Педагог поясняет учащимся различие между улицей и дорогой. Улица- это ограниченное зданиями и сооружениями пространство, по которому проходит городская дорога. Дорога, как правило, имеет проезжую часть, движутся автомобили, автобусы, мотоциклы и другие транспортные средства. По краям проезжей части тянутся тротуары, покрытые, как правило, асфальтом. Они немного возвышаются над проезжей частью. Делается это для стока воды с тротуара и, конечно же, для безопасности пешеходов. Ни одна машина не имеет права двигаться по тротуару, кроме специальных машин: пожарных, милицейских, медицинских, аварийных служб и др. В некоторых случаях на тротуар можно заехать, но только для стоянки. На некоторых улицах, где очень многолюдно, тротуары еще отделяют от проезжей части металлическими ограждениями. Эти ограждения устанавливаются для того, чтобы не было неожиданного выхода пешеходов на проезжую часть, что очень опасно. Ни взрослые, ни дети не имеют права перелезать через эти ограждения.

За пределами населенного пункта городская дорога (улица) кончается и переходит в загородную.

Загородная дорога состоит, как мы уже знаем, из трех главных элементов: проезжей части, обочины и кюветов.

Проезжая часть загородной дороги, как и улицы, предназначена только для движения транспорта. По обе ее стороны тянутся обочины для пешеходов, которые, в отличие от тротуаров, не возвышаются над проезжей частью и могут использоваться для непродолжительной остановки автомобилей. Учитель еще раз напоминает учащимся, что идти по обочине рекомендуется против движения транспорта, чтобы видеть его приближение. Встречное движение имеет значение для пешехода и в тех случаях, когда по дороге приближается крупногабаритный транспорт, занимающий почти всю ширину проезжей части.

За обочинами прорыты канавы для отвода воды от дороги. Это кюветы. Педагог далее объясняет, что помимо этих основных элементов в настоящее время вдоль загородных дорог устраиваются велосипедные и пешеходные дорожки.

Надо сказать, что в старину улицы в городах и загородные дороги были едиными и для тех, кто ехал, и для тех, кто шел пешком. Это приводило к неразберихе, а нередко и к несчастным случаям. Несмотря на различные строгости, вплоть до царских указов, чтобы едущие соблюдали осторожность и не давили лошадьми идущих пешком, количество несчастных случаев не уменьшалось. Только тогда стали строить в городах для пешеходов специальные дорожки, которые назвали французским словом - тротуар, что в переводе означает - дорога для пешеходов. А чтобы на тротуар не заезжали экипажи или сани, его приподняли над проезжей частью.

Тема: «ПЕРЕХОД ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ»

Цель :

Изучение основ перехода проезжей части дороги.

Необходимое оборудование:

один педальный автомобиль;

2 знака 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход».

Ход занятия:

Ошибки при переходе дороги . Педагог объясняет, какую ошибку часто делают дети, идя по тротуару, не слыша подъезжающей сзади машины, думают, что улица – пуста, и, не поглядев, выходят на проезжую часть и переходят улицу.

Педагог объясняет, что машина толкает очень сильно – просто отбрасывает человека в сторону на несколько метров или переезжает через него. После этого все дети отрабатывают, «как надо» переходить: подходят к «пешеходному переходу», подчеркнутым движением поворачивают голову налево, затем направо, еще раз налево и переходят строго поперек, так, чтобы видно было и вправо, и влево.

Дети выстраиваются на тротуаре, лицом к «проезжей части». Группа мальчиков и девочек переходит через «улицу» и начинают звать остальных «быстрее сюда».

И несколько человек не глядя, выбегают на «улицу», перебегают ее.

Педагог останавливает урок и объясняет, что вот так дети часто попадают под машину. Позовет через улицу знакомый мальчик или девочка, или папа, или дядя, или увидят свой дом – и бегом туда. А машина тут как тут.

Как надо? Когда кто-то зовет, надо сначала посмотреть, а потом переходить. А бегать нельзя, потому что труднее наблюдать и можно не заметить машину. Если идешь шагом, всегда в случае чего можно остановиться, а бегом и не остановиться! И все дети отрабатывают: одни зовут – а другие, помахав рукой в ответ, сначала посмотрят по сторонам, а потом шагом переходят.

Умение слушать дорогу. Педагог выстраивает всех учеников на краю дорожки автогородка, а одного сажает в автомобильчик. Педагог просит, чтобы школьник на автомобильчики проехал по дорожкам автогородка мимо стоящих детей. Затем объясняет, что прежде чем перейти дорогу, надо остановиться на краю проезжей части дороги и прислушаться, не слышно ли о приближающемся автомобиле, за тем просит выполнить действия повернуть голову налево, а потом направо и снова быстро налево и только после этого пересекать проезжую часть. Когда дети закрывают глаза, педагог просит ученика проехать мимо на автомобильчике.

Обучение предвидеть опасные ситуации. Детей собирают в нескольких метрах позади макета «дерево», уставленного возле дорожки автогородка, закрывающим обзор. Несколько детей на велосипедах или педальных автомобилях располагаются на дорожке за «деревом», так, чтобы их было плохо видно.

Педагог рассказывает, какую ошибку делают часто дети: видят, что опасности нет, и выбегают, не поглядев прямо на улицу. А машина появляется из-за «дерева» и наезжает на них. И дети смотрят, как из-за кустов, ранее невидимые, появляются и проезжают «машины».

После этого вся группа отрабатывает несколько раз «как надо» – подходят к препятствию, приостанавливаются, «выглядывают», и если «машина» есть – пропускают ее, а если нет – шагом выходят и переходят «улицу» (рис1).

Рисунок 1 Переход дороги

Тема: «СВЕТОФОР И СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА»

Цель :

Познакомить учащихся с светофорами, командами регулировщика.

Ход занятия:

В автогородке выставляются все имеющиеся, согласно схемы автогородка, дорожные знаки и светофоры.

Дополнительное оборудование: Накидка регулировщика, жезл регулировщика.

Педагог проводит учеников по автогородку и знакомит их на примере имеющихся дорожных знаков, светофоров и дорожной разметки их назначения в дорожном движении.

В рассказе о дорожных знаках необходимо рассказать о всех группах дорожных знаков, их предназначении, внешнем виде и особенности установки.
Демонстрируя работу светофорных объектов педагог должен повторить значение и последовательность сигналов трехсекционного светофора, а также регулирование движения пешеходов светофорами двухцветной сигнализации с надписями «Идите», «Стойте» или с нанесенными на них силуэтами пешеходов.
Педагог знакомит учащихся с односекционными светофорами, которые подают только один сигнал: красный или желтый.

Односекционные светофоры с красным сигналом устанавливаются в местах, где улица пересекается с железнодорожным переездом, с желтым сигналом - на нерегулируемых перекрестках с интенсивным движением транспорта. Эти светофоры обязывают водителей, подъезжающих к перекрестку, быть предельно внимательными, а пешеходов - уступить путь движущемуся транспорту.

У обычного транспортного светофора три цвета: красный, желтый, зеленый.
Красный цвет запрещает движение транспорта и пешеходов.

Как вы думаете, почему запрещающим сигналом условились считать именно красный? Почему не зеленый?

Ответ прост. Красный сигнал заметнее, его не спутаешь ни с каким другим. Отсюда ему и такое доверие. В самом деле: ну, не заметит водитель зеленый свет - какой от этого урон? Сигнал-то разрешающий! Единственное, что в этом случае угрожает невнимательному водителю, - простоять у перекрестка лишние секунды в ожидании следующего зеленого сигнала.
Другое дело, если бы зеленый, этот менее заметный сигнал, был бы запрещающим. Не заметив его, несчастный водитель мог бы попасть в аварию.
Вот почему именно красному сигналу светофора поручили ответственную обязанность - останавливать транспорт и пешеходов.

Кстати, из-за того, что красный заметнее, маяк шлет в море кораблям свой красный луч. Потому-то большинство дорожных знаков обведено красной каемкой, а пожарные машины покрашены красной краской.

Но мало того, что красный цвет бросается а глаза - с ним у нас к тому же связано представление об огне. Поэтому красное сдерживает нас, заставляет, прежде чем приступить к действию, сперва сосредоточиться.
Другое дело - зеленый луг. Зеленое море в солнечный день, зеленые поля, луга, леса - словом, все то, что связано у нас с покоем, отдыхом.
Кроме транспортных пешеходов, есть специально для пешеходов. У них всего два цвета: красный и зеленый. Не заметить, не понять сигналы фигурного светофора просто невозможно. Как это «не заметил», как это «не понял», если они так и кричат каждому прохожему: «Мы для пешеходов! Мы для пешеходов! Слушайтесь нас! Слушайтесь нас! Светится красный человечек - стойте неподвижно, как он. Светится зеленый, можно смело идти вперед.

Рисунок 2

Педагог в ходе занятия может рассказать историю появления светофоров.
Свое происхождение они ведут от семафоров, которые применялись на железнодорожных дорогах и имели два цвета - красный и зеленый. Такой семафор более ста лет назад был установлен в Лондоне. С помощью лебедки поднималась стрела с зеленым или красным диском. При этом происходило резкое чередование цветов, что не создавало полной безопасности дорожного движения. Чтобы не было столкновений, нужен был какой-то промежуток времени между зеленым и красным сигналами, во время которого въехавший на перекресток экипаж, а позднее автомобиль, успевал бы освободить его при смене сигналов. И тогда люди придумали промежуточный желтый свет.
В 1929 году в Москве был установлен первый в нашей стране светофор. Он представлял собой круг, разделенный на три сектора: красный, желтый и зеленый. По кругу, как по циферблату часов, двигалась стрелка. Зайдет стрелка на красный цвет, значит движение запрещается, зайдет на желтый - надо подождать, пока не перейдет на зеленый, означающий, что путь свободен. Управлял таким светофором специально приставленный к нему регулировщик, но уже через несколько лет такой светофор заменили на электрический, который действует и сегодня, хотя внешне он, конечно, несколько изменился.

Иногда на перекрестке можно увидеть, что движение регулируется одновременно светофором и регулировщиком. Происходит это по разным причинам, но надо помнить, что в этом случае и водители, и пешеходы должны выполнять только указания регулировщика. В правой руке у регулировщика жезл. Сигналами регулировщика являются положение его корпуса и жесты руками. Значения этих сигналов для пешеходов таковы:

если регулировщик обращен к пешеходам грудью или спиной, а руки вытянуты в стороны или опущены, то пешеходам переходить проезжую часть запрещается. Это положение регулировщика соответствует красному сигналу светофора;

если регулировщик поднял руку вверх, движение пешеходов во всех направлениях также запрещается. Это положение регулировщика в процессе регулирования движения соответствует желтому сигналу светофора;

если регулировщик обращен к пешеходам боком, руки вытянуты в стороны или опущены, то пешеходам переходить проезжую часть разрешается. Это положение регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора.

Педагог еще раз напоминает учащимся, что все участники дорожного движения - водители и пешеходы - обязаны подчиняться сигналам регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке.

После объяснения материала педагог просит, чтобы некоторые из учащихся повторили различные положения регулировщика, а другие выполнили его указания.

Тема: «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА»

Цель :

Познакомить учащихся с дорожными знаками и видами дорожной разметки.
Ход занятия:

В автогородке выставляются все имеющиеся, согласно схемы автогородка, дорожные знаки.

Педагог проводит учеников по автогородку и знакомит их на примере имеющихся дорожных знаков и дорожной разметки их назначения в дорожном движении.

Важной составляющей дидактического обучения и воспитания детей данного возраста является знакомство с дорожными знаками. Приведем несколько примеров для закрепления знаний о дорожных знаках.

Изучая знаки важно, чтобы ребенок не только визуально запомнил эти знаки, но и умел их различать, правильно называть, а также понял, какие знаки предназначены для пешеходов, а какие для водителей.

Педагог обращает внимание детей на то, что на поверхности дороги есть определенные знаки, которые называются дорожной разметкой.

Современная дорожная разметка появилась позднее, чем дорожные знаки. С появлением большого количества автомашин, для наведения порядка движения на проезжей части дороги люди стали делать на ней дорожную разметку. Зная ее обозначения, водитель или пешеход могут правильно ориентироваться в дорожной обстановке и не попасть в беду.

Используя наглядные пособия по теме, учитель рассказывает учащимся о разметке проезжей части улицы или загородной дороги.

Все ребята, по-видимому, видели белую продольную линию, которая делит улицу или дорогу на две равные части, по которым движутся встречные потоки автомашин. Эта линия называется осевой. Что было бы, не будь осевой линии?

Тогда водители могли бы нечаянно заезжать на «чужую» полосу движения, по которой движутся встречные машины. Происходили бы столкновения, опасные для жизни водителей и пешеходов аварии.

Бывает, что осевая линия состоит из двух линий. Они разделяют транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

На улицах с односторонним движением осевых линий нет. Они здесь не нужны, так как машины по этим улицам движутся только в одну сторону. Следовательно, осевая линия есть там, где есть встречные потоки транспорта, что делает переход очень сложным и опасным для детей. Здесь очень важно научить ребенка правильному поведению на середине улицы, если он не успел завершить ее переход до конца сразу, без остановки. Лучше всего это делать во время специальных прогулок, наблюдая за поведением пешеходов на осевой линии и отрабатывая практические навыки перехода в подобных ситуациях.
Из других линий разметки следует выделить пешеходный переход - «зебра». Этот участок, по которому пешеходам разрешается переходить улицу, обозначается широкими белыми линиями. Эти линии обозначают нерегулируемый светофорами пешеходный переход. Нередко здесь устанавливается и знак «Пешеходный переход», с которым учащиеся уже познакомились в первом классе.

Если во время перехода улицы меняется сигнал светофора и начинается движение транспорта, то пешеход, не успевший перейти улицу, должен остановиться и ждать разрешающего зеленого сигнала. В больших городах на широких улицах с многополосным движением такая остановка обычно делается на «островке безопасности, расположенном посередине проезжей части улицы и обозначенном белыми сплошными линиями.

Сплошными желтыми линиями отделяются от проезжей части места, обозначающие остановки транспортных средств общего пользования и стоянки такси. Это посадочные площадки, где люди ждут общественный транспорт, и, следовательно, движение других автомашин по этим площадкам запрещается, даже если на них никого нет.

Тема: «ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕХОДЕ»

Группа собирается у нерегулируемого (без светофора) пешеходного перехода.

В ходе занятия принимает участие 5-6 детских автомобилей.

Педагог просит детей сесть за руль автомобилей и кататься по дорожкам автогородка мимо собравшихся детей.

Остальные наблюдают за машинами.

Педагог говорит: «Представьте, что это крупногабаритные автомобили (грузовики, автобусы, троллейбусы) внимание детей на габариты машин и на то, что, хотя и кажется, что кроме этой машины, других машин нет, часто сзади автобуса едет другая машина, поменьше, и она не видна (рис.3).

Некоторые дети, думая, что машин больше нет, начинают переходить – и попадают под ту, вторую машину.

Возможно, что во время наблюдения возникнет ситуация «машина выезжает из-за машины». Тогда педагог обращает внимание детей на эту ситуацию.
Затем, после проезда «автобуса» или «грузовика» через пешеходный переход, ведется наблюдение за его удалением.

Педагог обращает внимание детей на то, как, в первый момент проехавшая машина закрывает обзор улицы, по отношению к встречным машинам.
И очень часто не видны машины, едущие навстречу. Некоторые дети, думая, что других машин нет, сразу, пропустив машину, начинают переходить, и попадают под встречную машину.

Желательно наблюдать один-два случая, когда из-за проехавшей машины действительно выезжает, ранее скрытая за ней, встречная машина.

Рисунок 2 Опасности на перекрестке

Есть ли опасность для пешеходов в данном случае, если они стоят у самого края тротуара (рис.3)? При повороте транспортных средств, имеющих большую длину или с прицепом, а также буксирующих другое транспортное средство, задняя часть такого автомобиля или прицеп могут наехать на тротуар и травмировать пешеходов. Поэтому в данном случае пешеходам нужно быть особенно внимательными и отойти от края тротуара.

Тема: «ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕХОДЕ»

Педагог вместе с учащимися приходит на регулируемый перекресток автогородка с пешеходным переходом, имеющим пешеходные светофоры и объясняет ситуацию на перекрестке. Для пешеходов горит разрешающий зеленый сигнал, один пешеход заканчивает переходить дорогу, второй дошел до середины проезжей части и продолжает свой путь, а третий только ступил на проезжую часть. И в этот момент транспортный светофор переключился на желтый сигнал, а зеленый (для пешеходов) еще горит. Педагог спрашивает, что делать в этой ситуации? Предлагает участникам придумать продолжение этой ситуации. Учащиеся должны ответить, что в этой ситуации несмотря на то, что для пешехода горит зеленый сигнал светофора, третьему пешеходу не следует начинать переходить проезжую часть дороги, т.к. транспортный светофор подсказывает, что время для перехода улицы заканчивается и скоро загорится запрещающий сигнал на пешеходном светофоре.

Рисунок 3 Движение пешеходов на регулируемом переходе

В этой транспортной ситуации можно обыграть проезд специального транспорта. И рассказать учащимся о необходимости пропускать его даже, если у пешехода есть преимущество в движении (рис.4).

Тема: «ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ В ЗОНЕ МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТА»

Цель :

Изучение основных правил безопасного поведения в маршрутном транспорте и в зоне их выхода и входа.

Необходимое оборудование: 2 педальных автомобиля, макет автобуса.
Моделируется следующая ситуация. Педагог ставит макет автобуса у края дорожки и говорит: «Представьте, что это автобус».

Группа собирается на остановке автобуса (рис.5). Моделируется следующая ситуация. Педагог просит учеников сесть в автомобили и проехать несколько раз мимо стоящего у края дорожки автобуса. Сначала в одном направлении, а за тем в другом.

Вначале все встают у тротуара ближе к передней части автомобиля - «автобуса».
Ведется наблюдение за проезжей частью через переднюю часть «автобуса» (пока «автобус» стоит), и отмечаются машины, объехавшие его.
Педагог спрашивает у детей, что произошло бы в случае быстрого выхода кого-нибудь из-за автобуса (рис.5). Наблюдение продолжается пока не проедет несколько машин, объехавших автобус во время стоянки.
Далее группа переходит к задней части «автобуса» и наблюдает за проезжей частью из-за задней части.

То же, что и в предыдущем случае, повторяется для машин, выезжающих во время стоянки автобуса во встречном направлении. Наблюдение продолжается пока не проедет несколько машин, проехавших навстречу стоящему автобусу.

Рисунок 4 Зона остановки маршрутного транспорта

На остановке педагог обсуждает с детьми, как правильно себя вести в данной ситуации.

Если во время наблюдения кто-то из пешеходов выходит из-за автобуса, педагог обращает внимание на ошибку пешехода.

Став у передней части «автобуса» педагог показывает детям, какую ошибку могут допустить дети: не поглядев, выходят или даже выбегают из-за автобуса (можно для усиления поставить с противоположной стороны кого-либо из детей, чтобы он махал рукой и звал).

Рисунок 5 Выход из маршрутного транспорта

и переход через проезжую часть

Затем дети располагаются сзади стоящего «автобуса», за которым спрятались и не видны «машины», «едущие» навстречу «автобусу».

Педагог показывает детям, какую ошибку допускают некоторые, выходя или даже выбегая сзади автобуса, не поглядев, и его сбивает встречная машина.
Педагог просит детей проехать на автомобильчиках мимо стоящего «автобуса».
И затем дети отрабатывают правильное поведение – уходят от автобуса подальше и переходят по пешеходному переходу. А если пешеходный переход рядом, ждут, пока автобус уедет, и потом переходят.

Тема: «ОБУЧЕНИЕ ОЦЕНИВАТЬ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МАШИН»

Группа собирается возле нерегулируемого (без светофора) пешеходного перехода.
Педагог просит несколько детей сесть в автомобильчики и покататься по дорожкам автогородка, проезжая эпизодически мимо учащихся.

Педагог обращает внимание детей на отдельные машины, появляющиеся вдали. Все вместе наблюдают за той или иной приближающейся машиной и вслух считают «один, два, три» и т.д., пока машина не проезжает мимо.
При таком счете школьник учится следить за машиной и предвидеть ее дальнейшее движение.

Для тех машин, которые проезжают мимо при счете «пять», «шесть» или «семь», педагог делает замечание, что эти машины едут очень быстро, и переходить нельзя.

Тема: «ДВИЖЕНИЕ ПО ЗАГОРОДНОЙ ДОРОГЕ»

Если бы дело происходило на загородной дороге то, как правильно по ней ходить?

Рассмотрим такую ситуацию: два пешехода идут навстречу движению автомобилей, один из них идет по обочине, а второй, вследствие ее недостаточной ширины, идет по проезжей части. С другой стороны, по ходу движения автомобилей, строго по обочине идет один пешеход. Есть ли нарушители среди пешеходов?

По проезжей части на загородной дороге пешеходы могут двигаться только при отсутствии тротуара или обочины навстречу движению автомобилей и как можно ближе к правому краю проезжей части (рис.7). Поэтому здесь есть один нарушитель, идущий по проезжей части.

Рисунок 7 Движение пешеходов по загородной дороге

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

Правила Дорожного Движения Российской Федерации. Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23.10.93 г. № 1090;

Совершенствование профилактической деятельности подразделений пропаганды госавтоинспекции. Методические рекомендации. Москва 2005. Е.А. Козловская;

Основы безопасности жизнедеятельности. 1-11 кл.,Вишневская Е.Л., Волошинов В.Б., Глаголева А.И., Кабачков В.А., Литвинов Е.Н., Смирнов А.Т., Фролов М.П., Воробьев В.Н. Просвящение, 1997.

Дорожное движение. Безопасность пешеходов, пассажиров, водителей. Москва «Просвещение» 2008 А.Л. Рыбин, М.В. Маслов;

Обучение правилам дорожного движения. Москва «Просвещение» 2008 А.Л. Рыбин, Б.О. Хренников, М.В. Маслов;

Правила безопасного поведения на улицах и дорогах. Пособие по «Основам безопасности жизнедеятельности» для преподавателей начальных классов и родителей (1 – 2 классы).Под редакцией В.Я. Сюнькова – Главного специалиста МГФСО Московского Департамента образования.

№

п.п.

Наименование

№

листа

1.

Общие требования к методологии проведения занятий по изучению обучающихся 1- 4 классов в автогородках основ безопасности дорожного движения.

2

2.

Классификаторы опасностей транспортной среды для детей и подростков.

7

3.

Особенности обучения детей основам безопасного поведения детей и подростков в автогородке.

12

4.

Занятия с обучающимися начальных классов (1-4 классы).

24

5.

Список литературы.

45

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К МЕТОДОЛОГИИ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ ПО ИЗУЧЕНИЮ ОБУЧАЮЩИМИСЯ 1 – 4 КЛАССОВ В АВТОГОРОДКАХ ОСНОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЕ

В ходе практического обучения в автогородках учеников 1-4 классов должны изучать:

Учащиеся 1-го класса должны обучаться как:

Учащиеся 2-го класса должны обучаться правилам:

Учащиеся 3 и 4-х классов должны изучать:

КЛАССИФИКАТОРЫ ОПАСНОСТЕЙ ТРАНСПОТРНОЙ СРЕДЫ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ

2.2. К числу предметов, мешающих своевременно увидеть опасность на улицах и дорогах следует отнести:

ОСОБЕННОСТИ ОБУЧЕНИЯ ДЕТЕЙ ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ В АВТОГОРОДКЕ

ЗАНЯТИЯ С ОБУЧАЮЩИМИСЯ НАЧАЛЬНЫХ КЛАССОВ.

Тема: «Я И УЛИЦА»

Тема: «ЭЛЕМЕНТЫ УЛИЦ И ДОРОГ»

Тема: «ПЕРЕХОД ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ»

Тема: «СВЕТОФОР И СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА»

Тема: «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА»

Тема: «ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕХОДЕ»

Тема: «ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕХОДЕ»

Тема: «ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ В ЗОНЕ МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТА»

Тема: «ОБУЧЕНИЕ ОЦЕНИВАТЬ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МАШИН»

Тема: «ДВИЖЕНИЕ ПО ЗАГОРОДНОЙ ДОРОГЕ»

Выбор редакции